Przetargi.pl
OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ NA ZADANIE: PRZEBUDOWA PRZEJŚCIA PRZEZ M. WEŁTYŃ W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 120 I DROGI GMINNEJ NR 4104031 WRAZ Z DROGOWĄ KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ.

Gmina Gryfino ogłasza przetarg

  • Adres: 74-100 Gryfino, ul. 1 Maja 16
  • Województwo: zachodniopomorskie
  • Telefon/fax: tel. 091 4162011 , fax. 091 4162702
  • Data zamieszczenia: 2010-12-17
  • Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe

Sekcja I - Zamawiający

  • I.1. Nazwa i adres: Gmina Gryfino
    ul. 1 Maja 16 16
    74-100 Gryfino, woj. zachodniopomorskie
    tel. 091 4162011, fax. 091 4162702
    REGON: 81168455100000
  • Adres strony internetowej zamawiającego: www.gryfino.pl
  • I.2. Rodzaj zamawiającego: Administracja samorządowa

Sekcja II - Przedmiot zamówienia, przetargu

  • II.1. Określenie przedmiotu zamówienia
  • II.1.1. Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
    OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ NA ZADANIE: PRZEBUDOWA PRZEJŚCIA PRZEZ M. WEŁTYŃ W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 120 I DROGI GMINNEJ NR 4104031 WRAZ Z DROGOWĄ KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ.
  • II.1.2. Rodzaj zamówienia: usługi
  • II.1.3. Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
    Przedmiotem zamówienia jest Zadanie nr 1: Przebudowa przejścia przez miejscowość Wełtyń w ciągu drogi Wojewódzkiej nr 120 wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zadanie nr 2: Przebudowa drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zakres zamówienia na zadanie nr 1 obejmuje: Przebudowę przejścia przez miejscowość Wełtyń na drodze wojewódzkiej nr 120 metodą uspokojenia ruchu drogowego. Początek opracowania - tablica kierunku E-17a - w km 8+201, Koniec opracowania - tablica E-18a - km 10+077. Początek i koniec przebudowy wskazano orientacyjnie. Dokładny zakres opracowania wyniknie w trakcie projektowania. STAN INSTNIEJĄCY: Ruch w obu kierunkach odbywa się jedną jezdnią o szerokości 5,9-6,2 m. Chodniki zabezpieczają ruch pieszych na bardzo krótkich odcinkach. Brak ścieżek rowerowych mimo oznakowanego szlaku turystyki rowerowej. Przystanki autobusowe są nieuporządkowane. Brak bezpiecznych przejść poprzecznych dla użytkowników niechronionych. Na całej długości przejścia przez miejscowość występuje problem braku odwodnienia nawierzchni. Nawierzchnia bitumiczna znoszona, ze spękaniami i lokalnymi ubytkami. Pobocza gruntowe zawyżone po obu stronach jezdni. Na poboczach występują pojedyncze drzewa. W miejscowości występują trzy bardzo niebezpieczne łuki poziome o małych promieniach oraz braku widoczności. Budynku zlokalizowane w większości w dostatecznym oddaleniu od jezdni, jednak miejscami występują przewężenia. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 1: 1. Klasa techniczna drogi - droga główna - G, 2. Długość odcinka - około 2,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, -warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy G-1,25 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, dopuszcza się szerokość pasa ruchu 3,0 m, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne w zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej na całej długości przejścia przez miejscowość, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych. Zakres zamówienia na zadanie nr 2 obejmuje: Przebudowę drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń metodą uspokojenia ruchu drogowego wraz z kanalizacją deszczową. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 2: 1. Klasa techniczna drogi - droga lokalna - L, 2. Długość odcinka - około 3,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, - warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy L-0,75 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne z zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. 13. Weryfikacja projektu kanalizacji sanitarnej w miejscowości Wełtyń będącego w posiadaniu Gminy Gryfino pod kątem projektowanego układu drogowego i kanalizacji deszczowej. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych.
  • II.1.4. Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 713200007
  • II.1.5. Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej: nie
  • II.1.6. Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: nie
  • II.1.7. Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: nie

Sekcja III - Informacje o charakterze prawnym, ekonomicznym, finansowym i technicznym

  • III.1. Warunki dotyczące zamówienia
  • Informacja na temat wadium: Oferta musi być zabezpieczona wadium w wysokości 9 000,00 PLN. (słownie: dziewięć tysięcy zł),

Sekcja IV - Procedura przetargowa

  • IV.1. Tryb udzielenia zamówienia
  • IV.1.1. Tryb udzielenia zamówienia: przetarg nieograniczony
  • IV.2. Kryteria oceny ofert
  • IV.2.2. Wykorzystana będzie aukcja elektroniczna: nie
  • IV.3. Informacje administracyjne
  • IV.3.1. Adres strony internetowej, na której dostępna jest specyfikacja istotnych warunków zamówienia: www.bip.gryfino.pl
  • IV.3.5. Termin związania ofertą, okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert)

Zobacz następny przetargZobacz poprzedni przetargPobierz ofertę w pliku pdfPowrót na stronę główną

Podobne ogłoszenia o przetargach