Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskiej ogłasza przetarg
- Adres: 70-800 Szczecin, ul. Przestrzenna 21
- Województwo: zachodniopomorskie
- Telefon/fax: tel. (091) 46 00 319 , fax. (091) 46 00 319
- Data zamieszczenia: 2013-02-11
- Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe
Sekcja I - Zamawiający
- I.1. Nazwa i adres: Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Centrum Edukacji Wodnej i Żeglarskiej
ul. Przestrzenna 21 21
70-800 Szczecin, woj. zachodniopomorskie
tel. (091) 46 00 319, fax. (091) 46 00 319
REGON: 32060665700000 - Adres strony internetowej zamawiającego: www.centrumzeglarskie.pl
- I.2. Rodzaj zamawiającego: Inny: Gminna Placówka Oświatowa
Sekcja II - Przedmiot zamówienia, przetargu
- II.1. Określenie przedmiotu zamówienia
- II.1.1. Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dostawę i montaż silnika stacjonarnego na jachcie s/y Dar Szczecina - II.1.2. Rodzaj zamówienia: dostawy
- II.1.3. Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
Zakres zamówienia obejmuje: 1 dostawę i montaż (wraz z uruchomieniem) na jednostkę pływającą s/y Dar Szczecina(Lc 18,01m, Bc 4,67m, T 3m, BRT 25 t) fabrycznie nowego silnika głównego, napędowego z dobraną do niego przekładnią redukcyjną oraz pochwą wału, wałem, ułożyskowaniem, dławicą, składaną śrubą tak jak w systemie Max Prop i poduszkami. Zamawiający bierze pod uwagę dostawę i zamontowanie przegubu homokinetycznego z łożyskiem oporowym jak również wykonanie odpowietrzenia komory silnika z uwzględnieniem gabarytów komory silnika. 2 Wykonanie miski ściekowej na oleje pod silnikiem. Wykonawca powinien uwzględnić wszystkie niezbędne materiały i prace do prawidłowego zamontowania i uruchomienia jednostki roboczej a także ponowny montaż zabudowy wnętrza lub innych elementów zdemontowanych na czas prowadzenia prac. Wykonawca powinien przewidzieć ewentualną przebudowę komory silnika jeśli gabaryty jednostki napędowej nie będą pozwalały na jej zamontowanie w istniejącej przestrzeni. Specyfikacja techniczna silnika : Typ silnika : Silnik Diesla, średnio obrotowy, bez systemu common rail. Cały układ powinien zapewniać prędkość marszową 6-7 węzłów w zwykłych warunkach żeglugowych. Prędkość maksymalna nie mniejsza niż 8,9 węzła. PARAMETRY: Moc silnika : min. 105 KM Obroty: do 2800 obr min 4 - suwowy z podwójnym układem chłodzenia diesel Maksymalny moment obrotowy powinien być uzyskiwany już w miarę przy jak najniższych obrotach silnika. Minimalna jego wartość powinna wynosić około 320 Nm STEROWANIE - REGULACJA: Zamawiający dopuszcza sterowanie mechaniczne lub elektroniczne (na jachcie znajduje się manetka wraz z cięgnami) GABARYTY: Gabaryty silnika należy dobrać do istniejącego miejsca. W innym przypadku należy uwzględnić przebudowę wnętrza w sposób zachowujący standard wykonania stolarki już istniejącej. W załączniku nr 5 ogólny plan komory silnika. FUNDAMENT: Przekładnia zamontowana na silniku, silnik zamontowany na poduszkach na istniejącym fundamencie PALIWO: Paliwo: olej napędowy do samochodów osobowych. Należy przewidzieć system awaryjnego odcięcia paliwa, INSTALACJA ELEKTRYCZNA i ROZRUCH: Instalacja elektryczna dwuprzewodowa z izolowaną masą Rozruch elektryczny; uwzględnić możliwość skutecznego rozruchu awaryjnego (sprężynowy, hydrauliczny, mechaniczn) Napięcie: 12 V Alternator 12 V w wersji morskiej, min 100 A z izolowaną masą SYSTEM OLEJOWY: Miska olejowa, wymuszony system smarowania przez pompę. SYSTEM CHŁODZENIA: Chłodzenie wodą zaburtową czynnika właściwego poprzez wymiennik, wymuszony system chłodzenia przez pompę. FILTRY: Filtr paliwa typu Duplex - podwieszone, z możliwością wymiany podczas pracy silnika podłączenie istniejącego separatora Filtr wody zaburtowej istniejący Filtr powietrza PRZEKŁADANIA Przekładnia redukcyjno-nawrotna połączona z SG. Dobrana przekładnia powinna być kompatybilna z wybranym silnikiem, tak aby uzyskać optymalne obroty wału śrubowego dająca maksymalnie duży moment obrotowy na wale śruby napędowej, ŚRUBA NAPĘDOWA I WAŁ NAPĘDOWY Śruba napędowa trzypłatowa, składana (podobnie jak w systemie Max Prop, która obecnie jest zamontowana) dobrana do jachtu i proponowanego silnika z przekładnią. Wał dobrany do proponowanej mocy silnika PANEL KONTROLNY - TABLICE PRZYRZĄDÓW Dwie tablice przyrządów silnika - panele sterowania: - tablica/panel zamontowana w pomieszczeniu nawigacyjnym wraz z okablowaniem na 12 V jako główna tablica, - tablica/ panel w okolicach sternika (odporna na działanie wody-możliwość zalewania) wraz z okablowaniem na 12 V. umożliwiająca rozruch silnika z kokpitu z możliwością odłączenia podczas postoju w porcie w celu braku możliwości uruchomienia silnika przez osoby niepowołane, Tablice-panel powinny umożliwiać rozruch i gaszenie silnika poprzez przycisk lub stacyjkę, wskazywać podstawowe parametry, dane, liczniki i kontrolki silnika oraz posiadać sygnalizację dźwiękową i świetlną. Należy przewidzieć możliwość wyprowadzenia ręcznego, awaryjnego gaszenia silnika. Odległość tablicy - panelu przy kole sterowym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 10 m -15 m. Odległość tablicy - panelu w pomieszczeniu nawigacyjnym od silnika głównego - tor kablowy o długości ok. 8 m -12 m. WARUNKI I CZAS PRACY: Warunki: silnik główny przystosowany do eksploatacji głównie w strefie klimatu umiarkowanego przy zachowaniu temperatury w siłowni od 5 do 70°C. Czas pracy: Medium duty rating (klasyfikacja : średnie obciążenie) - ilość godzin jaką może przepracować silnik i przekładnia wynosi ok. 5000 godzin, okresowe obciążenie dzienne do 24 godzin na dobę. GWARANCJA Minimalny okres gwarancji wynosi 24 miesiące lub 3000 godzin od zamontowania i uruchomienia silnika na statku potwierdzonym serwisem technicznym serwisu. WYMAGANE DOKUMENTY, NARZĘDZIA Silnik powinien być dostarczony z dokumentacją w języku polskim (instrukcja obsługi, instrukcją serwisową, katalogiem części ) oraz z kompletem niezbędnych narzędzi. Wykonawca powinien podać częstotliwość i zakres przeglądów dla zaproponowanego silnika, które wynikną podczas eksploatacji (maintenance) w okresie gwarancyjnym i późniejszym. Wykonawca przedstawi przed montażem zespołu analizę doboru minimalnej średnicy wału, doboru śruby napędowej, pochwy wału i rodzaju dławicy wraz z akceptacją PRS-u Wykonawca po dokonaniu ustawienia silnika poda wyniki pomiarów ustawienia linii wałów oraz wykaz zastosowanych przyrządów pomiarowych KLASYFIKATOR , ŚWIADECTWA UZNANIA: Po dokonaniu montażu silnika, podzespołów, jego uruchomieniu oraz dokonania prób na wodzie wykonawca dostarczy dokumenty i świadectwa odbioru wystawione przez PRS dopuszczające bez uwag ww układ napędowy do żeglugi. - II.1.4. Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 421110000
- II.1.5. Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej: nie
- II.1.6. Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: nie
- II.1.7. Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: nie
Sekcja IV - Procedura przetargowa
- IV.1. Tryb udzielenia zamówienia
- IV.1.1. Tryb udzielenia zamówienia: przetarg nieograniczony
- IV.2. Kryteria oceny ofert
- IV.2.2. Wykorzystana będzie aukcja elektroniczna: nie
- IV.3. Informacje administracyjne
- IV.3.1. Adres strony internetowej, na której dostępna jest specyfikacja istotnych warunków zamówienia: www.centrumzeglarskie.pl
- IV.3.5. Termin związania ofertą, okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert)
Zobacz następny przetargZobacz poprzedni przetargPobierz ofertę w pliku pdfPowrót na stronę główną