Przetargi.pl
" Przebudowa wiaduktu nad PST Słowiańska" - wykonanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji zezwalającej na realizację robót budowlanych

Poznańskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o. ogłasza przetarg

  • Adres: 61-831 Poznań, Plac Wiosny Ludów
  • Województwo: wielkopolskie
  • Telefon/fax: tel. 618842010 , fax. 618666004
  • Data zamieszczenia: 2019-06-04
  • Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe

Sekcja I - Zamawiający

  • I.1. Nazwa i adres: Poznańskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o.
    Plac Wiosny Ludów 2
    61-831 Poznań, woj. wielkopolskie
    tel. 618842010, fax. 618666004
    REGON: 30268953900000
  • Adres strony internetowej zamawiającego: www.pozim.pl

Sekcja II - Przedmiot zamówienia, przetargu

  • II.1. Określenie przedmiotu zamówienia
  • II.1.1. Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
    " Przebudowa wiaduktu nad PST Słowiańska" - wykonanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji zezwalającej na realizację robót budowlanych
  • II.1.2. Rodzaj zamówienia:
  • II.1.3. Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
    Stan istniejący: Przedmiotowy wiadukt zlokalizowany jest w miejscowości Poznań, w ciągu ul. Słowiańskiej, w rejonie skrzyżowania ul. Księcia Mieszka I i ul. Słowiańskiej. Podstawową funkcją obiektu jest bezkolizyjne i bezpieczne przeprowadzenie ruchu samochodowego i pieszego nad torami PST, a także skomunikowanie pieszych pomiędzy przystankami komunikacji miejskiej zlokalizowanych na i pod wiaduktem. Na obiekcie w ciągu ul. Słowiańskiej zlokalizowane są zatoki i przystanki autobusowe oraz dwie jezdnie ( PŁN i PŁD). Obie jezdnie oraz zatoki autobusowe oddzielone są, od siebie wyspami. Pod obiektem zlokalizowane są, tory PST oraz przystanki tramwajowe. Przedmiotem wiaduktu PŁN są: jezdnia PŁN, zatoka autobusowa wraz z kapami: kapa środkowa rozdzielająca wiadukty i jezdnie PŁN i PŁD, kapa chodnikowa PŁN kapa rozdzielająca zatokę autobusową i jezdnię PŁN) Schemat statyczny wiaduktu stanowi układ dwóch przęseł swobodnie podpartych. Długość całkowita wiaduktu wynosi w osiach podpór skrajnych około 36,95m. Szerokość całkowita obiektu to ~47,12 natomiast szerokość tylko wiaduktu PŁN to ~19,81. Rozpiętość teoretyczna wiaduktu w osi podpór wynosi 18,75+18,11=36,86 m. Ustrój nośny składa się z prefabrykowanych belek sprężonych strunobetonowych typu Płońsk H88 L=18m w ilości 2x13+2x18=62 belek . Wiadukt PŁN to dwa przęsła po 13 belek co daje 26 belek. Przekrój drogi w części PŁN obiektu składa się z jezdni o szerokości 2 x 3,5 m = 7,0m, zatoki autobusowej szerokości 3,5 m oraz kap szerokości: skrajna (4,55÷5,55), środkowa 1,60m, między przy wiadukcie sąsiadującym 1,60 m. Przedmiotem wiaduktu PŁD tak samo jaki wiaduktu PŁN są: jezdnia PŁD, zatoka autobusowa wraz z kapami: kapa środkowa rozdzielająca wiadukty i jezdnie PŁD i PŁN kapa chodnikowa PŁD kapa rozdzielająca zatokę autobusową i jezdnię PŁD Schemat statyczny wiaduktu stanowi układ dwóch przęseł swobodnie podpartych. Długość całkowita wiaduktu wynosi w osiach podpór skrajnych około 36,95m.. Szerokość całkowita obiektu to ~47,12 natomiast szerokość tylko wiaduktu PŁN to ~27,31. Rozpiętość teoretyczna wiaduktu w osi podpór wynosi 18,75+18,11=36,86 m. Ustrój nośny składa się z prefabrykowanych belek sprężonych strunobetonowych typu Płońsk H88 L=18m w ilości 2x13+2x18=62 belek . Wiadukt PŁD to dwa przęsła po 18 belek co daje 36 belek. Przekrój drogi w części PŁD obiektu składa się z jezdni o szerokości 4 x 3,5 m = 14,0m, zatoki autobusowej szerokości 3,5 m oraz kap szerokości odpowiednio: skrajna (6,47), środkowa 1,60m, między przy wiadukcie sąsiadującym 1,20 m. Wstępne wytyczne do uwzględnienia przy pracach projektowych wiaduktu: Materiały Płyta ustroju nośnego z betonu mini C25/30 (W8, F150 N5%) Kapy chodnikowe z betonu min C25/30 (W8, F150 N5%) Kapy poza obiektem na warstwie z betonu C12/15 Izolacja z papy termozgrzewalnej min gr. 5mm na gruncie żywicznym Krawężniki kamienne 20x20 cm Przęsła obiektu Do rozbiórki całej płyty wraz z izolacją i wyposażeniem oraz wykonanie nowej płyty na prefabrykowanych belkach strunobetonowych. Na nowej płycie pomostowej przewidzieć izolację z papy termozgrzewalnej. Należy zwrócić szczególną uwagę przy opracowaniu dokumentacji na etapowanie robót i połączenie poszczególnych etapów - właściwe przygotowanie powierzchni, wykształcenie spadków i kolejność wykonania warstw izolacji. Na izolacji zaprojektować warstwy nawierzchni jezdni. Kapy chodnikowe i między jezdniowe z betonu min C25/30 Kapy z krawężnikami kamiennymi na obiekcie i betonowymi na dojazdach Na krawędzi kapy chodnikowej - deski gzymsowe z polimer betonu. W kapach przewidzieć nacięcia z wypełnieniem jako dylatacje pozorne. Kapy poza obiektem ułożyć na warstwie z betonu min C12/15 Naprawić ubytki w betonie belek prefabrykowanych, zabezpieczyć PCC oraz pomalować. Podpory Podpory skrajne przewidzieć odkopanie, oczyszczenie i wzmocnienie. Oczyszczone powierzchnie podpór poddać wzmocnieniu przez torkretowaniu lub reprofilację materiałami PCC a powierzchnie stykające się z gruntem - izolacja bitumiczna Pozostałe powierzchnie wyrównane materiałami PCC i zabezpieczyć. Schody Pomiędzy obiektem i poszczególnymi elementami schodni należy zaprojektować nowe urządzenia dylatacyjne oraz naprawę nawierzchni z żywicy. Odwodnienie Należy zaprojektować odwodnienie mostu przez wykształcenie odpowiednich spadków poprzecznych i spadku podłużnego mostu. Należy zaprojektować wpusty mostowe wyposażone w kosze osadcze które będą podłączone do kolektora zbiorczego. Kolektor musi być dostosowanej do średnicy wpustów (min. 200mm) i wyposażony w czyszczaki dla zapewnienia możliwości oczyszczania. Wyposażenie Balustrady i osłony przeciwporażeniowe Wzdłuż chodnika zaprojektować nową balustradę stalową o wysokości 130cm z płaskowników lub kształtowników stalowych zabezpieczonych antykorozyjnie przez cynkowanie i malowanie- montaż na budowie bezspawowy. Nad trakcją PST do projektowanej balustrady przewidzieć nowe osłony przeciwporażeniowe wysokości 210cm. Bariery ochronne Zaprojektować nowe bariery zgodnie z: - załącznikiem do Zarządzenia nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 23.04.2010 - Rozporządzeniem M.T. i G.M. z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 poz. 735 z późniejszymi zmianami). - Słupki barier mocowane bez podlewek. Nawierzchnia jezdni i kap (rewizyjnych płyt betonowych) Nawierzchnia jezdni na obiekcie z dwóch warstw tj. warstwy ochronnej z asfaltu twardolanego oraz warstwy ścieralnej z np. SMA Nawierzchnia na kapach z elastycznych żywic epoksydowo-poliuretanowych o gr. min. 5 mm. Konstrukcja drogi na dojazdach do odtworzenia: Na dowiązania do istniejącej niwelety, na dojazdach przewidzieć np. zatopione siatki przeciw spękaniom odbitym. Między osią odwodnienia, a krawężnikiem należy, w warstwie ścieralnej przewidzieć przeciwspadek. Prefabrykowane deski gzymsowe Na krawędzi obiektu – na całej długości ustroju nośnego oraz skrzydeł przyczółków prefabrykowane deski gzymsowe z betonu polimerowego. Styki desek gzymsowych spoinowane materiałem trwale plastycznym na całej wysokości. Urządzenia dylatacyjne Na końcach przęsła oraz wzdłuż kap środkowych należy przewidzieć urządzenia dylatacyjne W części chodnikowej urządzenie dylatacyjne z blachą okrywającą. Na łączeniu schodów na perony z obiektem również urządzenia dylatacyjne. Izolacja Na płycie pomostu izolacja przeciwwilgociowa z papy zgrzewalnej o grubości min 5mm. Pod krawężnikami i kapami chodnikowymi izolacja w postaci 2 warstw papy zgrzewalnej. Powierzchnie odziemne podpór zabezpieczone powłokową izolacji. Ochrona antykorozyjna Powierzchnie betonowe należy przewidzieć pokrycie preparatem do ochrony powierzchniową - zabezpieczenie powłoką z podwyższoną zdolnością pokrywania zarysowań ( z wyjątkiem belek sprężonych). Na powierzchniowe zabezpieczenie betonu należy przewidzieć stosowanie systemowych materiałów posiadających aktualne aprobaty IBDiM. Poza tym muszą on charakteryzować się odpornością na żółknięcie i kredowanie oraz być odporny na UV, a także na zmywanie technikami ciśnieniowymi. Roboty wykończeniowe Na stożkach nasypu umocnienia z kostki betonowej lub z betonu monolitycznego zdylatowanego , a dylatacje uzupełnionym materiałem trwale plastycznym. Organizacja ruchu Wykonanie harmonogram realizacji robót w porozumieniu z Inwestorem. Projekt powinien zakładać utrzymanie ruchu kołowego i pieszego podczas remontu obiektu. Należy wykonać i uzgodnić projekt tymczasowej i stałej organizacji ruchu. Przy opracowaniu TOR roboty prowadzone przy sugerowanym podziale na cztery części (wiadukt PN i PD remontowany połówkowo). Przy opracowaniu projektu przyjęć założenie zachowania ciągłości ruchu pod obiektem w uzgodnieniu z ZTM i MPK Uwagi końcowe W ramach opracowania remontu wiaduktu uwzględnić wykonanie żółtych mat z wypustkami, informującymi osoby niepełnosprawne oraz wykonanie miejsca oczekiwania matek z wózkami. w oparciu o wytyczne Standardów dostępności dla Miasta Poznania oraz uzgodnienie Pełnomocnika ds. estetyki, Koordynatora ds. dostępności przestrzeni publicznej, Miejskiej Społecznej Rady ds. Osób Niepełnosprawnych Roboty należy wykonywać w obecności administratorów urządzeń obcych. Kolorystyka obiektu uzgodnić z Inwestorem oraz wykonać zgodnie z „Wytycznymi w zakresie estetyki elementów infrastruktury wydanymi przez Pełnomocnika do spraw estetyki Miasta Poznania”, Łożyska - należy je oczyścić i zabezpieczyć smarem grafitowym W celu wytyczenia przestrzeni dla rowerzystów należy zaprojektować ruch rowerowy w sposób analogiczny jak na wiadukcie wzdłuż ul. Szymanowskiego, Wymiana oznakowania, oświetlenia w uzgodnieniu z ZDM, Przewidzieć sposób zabezpieczenie przed ptactwem. Projekt koncepcyjny: (3 egzemplarze) Koncepcja przebudowy obiektu wraz z otoczeniem infrastrukturalnym, uwzględniającą wytyczne Zarządu Dróg Miejskich, Zarządu Transportu Miejskiego, MPK, warunki gestorów sieci (w zakresie kolizji i odprowadzenia wód deszczowych), Koordynatora infrastruktury rowerowej, Pełnomocnika ds. estetyki oraz pozostałych Interesariuszy. W zakres koncepcji wchodzą w szczególności: a) rozwiązania układu drogowego, wraz z rozplanowaniem ciągów komunikacyjnych dla pieszych i rowerzystów, wraz z dostosowaniem do obowiązujących przepisów, b) organizacja ruchu oraz wprowadzenie elementów bezpieczeństwa ruchu, c) odwodnienie i sprowadzenie wód opadowych z całego obiektu, d) oświetlenie obiektu, e) szczegółową inwentaryzację obiektu, f) wstępne obliczenia statyczno-wytrzymałościowe potwierdzające słuszność przyjętych rozwiązań koncepcyjnych przebudowy obiektu, g) strefowanie przyszłego uzbrojenia (m.in. kanalizacja teletechniczna, oświetlenia, trakcja, odwodnienie), h) analiza uzbrojenia podziemnego, i) określenie szacunkowych kosztów realizacji inwestycji z podziałem na warianty. Projekt budowlany i wykonawczy: (5 egzemplarzy) W zakres projektu budowlanego i wykonawczego wchodzą w szczególności: a) projekt zagospodarowania terenu, b) projekt drogowy na podstawie warunków ZDM, wraz z dowiązaniem do istniejącego układu komunikacyjnego, c) projekt docelowej (stałej) organizacji ruchu, d) projekty organizacji wykonania inwestycji wraz z organizacją ruchu na czas prowadzenia robót, e) projekt przebudowy konstrukcji wiaduktu i schodów prowadzących do obiektu wraz ze szczegółowymi obliczeniami statyczno-wytrzymałościowymi konstrukcji, f) projekt oświetlenia obiektu, g) projekt odwodnienia obiektu w dostosowaniu do obowiązujących przepisów z uwzględnieniem włączenia sączków do kanalizacji, h) planszę zbiorczą istniejącego i projektowanego uzbrojenia, i) projekt rozbiórek. Należy uwzględnić również sposób zagospodarowania materiału z rozbiórek, oraz urządzeń ulegających likwidacji (wymagane uzgodnienie właściciela), j) projekty usunięcia wszystkich kolizji na podstawie uzyskanych warunków technicznych gestorów sieci. Projektant jest zobowiązany do przeprowadzenia analizy i ustosunkowania się do uzyskanych warunków technicznych oraz do przeprowadzenia inwentaryzacji wszelkich instalacji i urządzeń (w tym infrastruktury podziemnej) w terenie i przeanalizowania pod względem danych pozyskanych z map i warunków technicznych, k) projekty rozwiązań technicznych wynikających z zatwierdzonej koncepcji oraz uzyskanych decyzji administracyjnych, l) opinię narady koordynacyjnej sieci (ZUD). Ponadto dokumentacja musi zawierać: - aktualną mapę sytuacyjno - wysokościową do celów projektowych wraz z aktualnymi stanami prawnymi, - zgodę właścicieli gruntów na prowadzenie robót budowlanych na terenie ich nieruchomości, jeżeli zajdzie taka konieczność, - operaty geodezyjne dla każdej branży umożliwiające wytyczenie na budowie, - informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, - proponowany harmonogram finansowo-rzeczowy prac wykonywanych w ramach robót budowlanych przez wykonawcę tych robót. Szczegółowy zakres prac będzie wynikał z uzyskanych przez projektanta warunków technicznych oraz uzgodnień dokonywanych w trakcie projektowania z Zamawiającym/ZDM. Należy zapewnić ciągły udział projektantów wszystkich branż w całym procesie projektowania i uzyskania decyzji administracyjnych, oraz systematyczne konsultowanie rozwiązań z Zamawiającym i użytkownikami w każdej fazie projektu i dla każdej branży. Dokumentacja projektowa winna być opracowana: - w zakresie projektu drogowego w oparciu o wytyczne Zarządu Dróg Miejskich,uwarunkowania prawne i Polskie Normy, - w zakresie projektu technicznego infrastruktury towarzyszącej w oparciu o warunki techniczne poszczególnych gestorów, uwarunkowania prawne i Polskie Normy, - w oparciu o wytyczne Pełnomocnika ds. estetyki, Zarządu Transportu Miejskiego, Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu, Koordynatora ds. dostępności przestrzeni publicznej, Społecznej Rady ds. Osób Niepełnosprawnych, Koordynatora infrastruktury rowerowej oraz inne niezbędne. Wszystkie niezbędne szczegółowe wytyczne zostaną uzyskane przez projektanta w trakcie projektowania. Wykonywane projekty, w zakresie układu drogowego (w tym ruchu pieszego i rowerowego) wymagają uzgodnienia Zarządu Dróg Miejskich w Poznaniu. Projekty dotyczące przebudowy infrastruktury towarzyszącej (w tym likwidacji kolizji) wymagają uzgodnienia przez poszczególnych gestorów sieci. Projekt należy dowiązać do stanu istniejącego poza obszarem projektowania oraz przygotować w oparciu o uchwalone przez Prezydenta Miasta Poznania standardy. Elementy małej architektury stosować w oparciu o wytyczne zawarte w Katalogu Mebli Miejskich Poznania, a każdorazowe stosowanie innych elementów wymaga akceptacji Pełnomocnika ds. estetyki, Zespołu ds. ładu przestrzennego i estetyki. Kolorystyka infrastruktury przewidzianej w projekcie, musi zostać uzgodniona z Pełnomocnika ds. estetyki. Wykonawca uzyska w imieniu Zamawiającego Decyzję pozwolenia na rozbiórkę i budowę zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994 r.- Prawa budowlanego, dla zakresu objętego przebudową obiektu lub Decyzję ZRID.
  • II.1.4. Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 71320000-7
  • II.1.5. Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej: nie

Sekcja III - Informacje o charakterze prawnym, ekonomicznym, finansowym i technicznym

  • III.1. Warunki dotyczące zamówienia
  • Informacja na temat wadium: 1. Zamawiający żąda od Wykonawców wniesienia Wadium w kwocie 5 000,00 pln (słownie: pięć tysięcy złotych). 2. Wadium wnosi się przed upływem terminu składania ofert. Ważność wadium wynosi 30 dni. Bieg terminu ważności wadium rozpoczyna się wraz z upływem terminu składania ofert. 3. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach: 1) pieniądzu, 2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym, 3) gwarancjach bankowych, 4) gwarancjach ubezpieczeniowych, 5) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. Nr 109, poz. 1158, ze zm.). 4. Oznaczenie beneficjenta składanych gwarancji wadialnych: Miasto Poznań plac Kolegiacki 17, 61-841 Poznań NIP Miasta Poznania: 2090001440 REGON Miasta Poznania: 631257822 5. Wadium wnoszone w pieniądzu należy wpłacić przelewem na rachunek bankowy Poznańskich Inwestycji Miejskich Spółka z o.o. z siedziba w Poznaniu, prowadzony przez PKO BP o numerze 59 1020 4027 0000 1702 1231 2593 z adnotacją: „Przebudowa wiaduktu nad PST Słowiańska” - wykonanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji zezwalającej na realizację robót budowlanych , numer ref. PIM/05/19/ZP29/2018-153” a dokument potwierdzający wniesienie wadium (dokonanie przelewu) załączyć do oferty. Wadium uważa się za wniesione, jeżeli kwota wadium znajdzie się na rachunku bankowym Zamawiającego przed terminem składania ofert. Zamawiający dopuszcza przedłożenie wydruku potwierdzenia wykonania przelewu wygenerowanego z systemu bankowości elektronicznej (bez stempla banku) jako potwierdzenie wniesienia wadium w pieniądzu (przelewem na rachunek Zamawiającego), z uwzględnieniem informacji zawartych w punkcie 15.4. niniejszej specyfikacji.
  • III.2. Warunki udziału
  • Opis warunków udziału w postępowaniu oraz opis sposobu dokonywania oceny spełniania tych warunków: Zamawiający nie stawia warunku w ww.zakresie
  • Informacja o oświadczeniach i dokumentach, jakie mają dostarczyć wykonawcy w celu potwierdzenia spełniania warunków udziału w postępowaniu: 1. Wykonawca w terminie 3 dni od dnia zamieszczenia na stronie internetowej informacji, o której mowa w art. 86 ust. 5 Ustawy, jest zobowiązany do przekazania zamawiającemu oświadczenia o przynależności lub braku przynależności do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 1 pkt 23 Ustawy. Wraz ze złożeniem oświadczenia, Wykonawca może przedstawić dowody, że powiązania z innym wykonawcą nie prowadzą do zakłócenia konkurencji w postępowaniu o udzielenie zamówienia. Wzór oświadczenia stanowi Załącznik nr 4 do SIWZ. 2. Jeżeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamiast dokumentów, o których mowa w pkt 10.3 a-c) składa dokument lub dokumenty wystawione w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, potwierdzające odpowiednio, że: nie zalega z opłacaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne lub zdrowotne albo że zawarł porozumienie z właściwym organem w sprawie spłat tych należności wraz z ewentualnymi odsetkami lub grzywnami, w szczególności uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu, wystawiony nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert. - nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert Jeżeli w kraju miejsca zamieszkania osoby lub w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się dokumentów, o których mowa w pkt 10.4 zastępuje się je dokumentem zawierającym odpowiednio oświadczenie wykonawcy, ze wskazaniem osoby albo osób uprawnionych do jego reprezentacji, lub oświadczenie osoby, której dokument miał dotyczyć, złożone przed notariuszem lub przed organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego właściwym ze względu na siedzibę lub miejsce zamieszkania wykonawcy lub miejsce zamieszkania tej osoby. Terminy określone w pkt 10.4 stosuje się. 3. 10.10 W przypadku wskazania przez wykonawcę dostępności oświadczeń lub dokumentów, o których mowa w pkt 10 SIWZ w formie elektronicznej pod określonymi adresami internetowymi ogólnodostępnych i bezpłatnych baz danych, zamawiający pobiera samodzielnie z tych baz danych wskazane przez wykonawcę oświadczenia lub dokumenty. Jeżeli oświadczenia i dokumenty, o których mowa w zdaniu pierwszym są sporządzone w języku obcym Wykonawca zobowiązany jest do przedstawienia ich tłumaczenia na język polski.

Sekcja IV - Procedura przetargowa

  • IV.1. Tryb udzielenia zamówienia
  • IV.1.1. Tryb udzielenia zamówienia: przetarg nieograniczony
  • IV.2. Kryteria oceny ofert
  • IV.2.2. Wykorzystana będzie aukcja elektroniczna: nie

Zobacz następny przetargZobacz poprzedni przetargPobierz ofertę w pliku pdfPowrót na stronę główną

Podobne ogłoszenia o przetargach