Pełnienie nadzoru inwestorskiego dla zadania pn. „Rozbudowa z przebudową drogi powiatowej nr 4767P na odcinku Lipno- Goniembice”

Skopiowano do schowka!
  • Adres: 64-100 Leszno, Pl. Kościuszki 4
  • Województwo: wielkopolskie
  • Telefon: 65 525 69 80
  • Data zamieszczenia: 2026-05-05
  • Zamieszczanie ogłoszenia: nieobowiązkowe

Zamawiający

Przedmiot zamówienia

  • Kod CPV: 71247000-1
  • Nazwa zamówienia: Pełnienie nadzoru inwestorskiego dla zadania pn. „Rozbudowa z przebudową drogi powiatowej nr 4767P na odcinku Lipno- Goniembice”
  • Opis zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest pełnienie roli inspektora nadzoru inwestorskiego nad zadaniem polegającym na rozbudowie z przebudową drogi powiatowej nr 4767P na odcinku Lipno- Goniembice.II. Opis przedmiotu zamówienia:Przedmiotem zamówienia jest pełnienie roli inspektora nadzoru inwestorskiego nad zadaniem polegającym na rozbudowie z przebudową drogi powiatowej nr 4767P na odcinku Lipno- Goniembice w zakresie obejmującym roboty branży drogowej i roboty branży konstrukcyjnej.Zamawiający na potrzeby rozliczenia inwestycji z instytucjami dotującymi zadanie, dotyczących robót budowlanych w zakresie rozbudowy z przebudową drogi powiatowej nr 4767P na odcinku Lipno- Goniembice, przewiduje podział zadania na odcinki:a) Odcinek I: od km 0+010,00 do km 0+186,00 b) Odcinek II: od km 0+316,00 do km 3+684,00. Przedmiot zamówienia obejmuje oba ww. odcinki Zakres prac budowlanych, nad którymi odbywać się będzie nadzór inwestorski, obejmuje rozbudowę i przebudowę drogi powiatowej klasy Z. Trasa w planie przebiegać będzie po istniejącym śladzie drogi. Nawierzchnia jezdni zostanie wzmocniona i poszerzona. Przebudowę drogi projektuje się na odcinku od początku opracowania (km 0+010) do km 0+888 oraz od km 3+528 do końca opracowania (km 3+684). Rozbudowę drogi powiatowej nr 4767P projektuje się na odcinku od km 0+888 do km 3+528. Wzdłuż drogi projektuje się ścieżkę pieszo-rowerową oraz chodniki. Szerokość projektowanej ścieżki pieszo-rowerowej na odcinku od km 3+528 do końca opracowania wynosi 3,0m. Szerokość projektowanych chodników wynosi 2,0 m. Na uwadze należy mieć również przebudowę istniejących sieci telekomunikacyjnych w obrębie inwestycji. Z uwagi na występowania gruntów słabonośnych na odcinku 2+195 km– 2+330 km zaprojektowano elementy wzmacniające w postaci pali zgodnie z załączonym projektem wzmocnienia. Projektuje się przebudowę istniejących przepustów i rowów drogowych. Projektuje się przebudowę istniejących zjazdów oraz budowę nowych zjazdów do nowopowstałych nieruchomości. Pomiędzy krawędzią chodnika/ciągu pieszo-rowerowego, a krawędzią przylegających skarp rowów i nasypów zastosowano opaskę gruntową szerokości 0,50 m. W niektórych miejscach z uwagi na ograniczenia terenowe oraz skarpy o nachyleniu 1:1 zastosowano umocnienia skarp z płyt ażurowych. W ramach poprawy systemu odwodnienia przewidziano roboty przy przepustach pod koroną drogi i pod zjazdami oraz przebudowę i oczyszczenie istniejących rowów przydrożnych oraz oczyszczenie istniejących. W ramach inwestycji projektuje się przebudowę istniejących rowów poprzez przebudowę przepustów pod koroną drogi powiatowej w zakresie m.in. wydłużenia istniejących przepustów i dostosowania ich do obecnie wymaganych przepisami parametrów. Ponadto projektuje się przebudowę rowów drogowych w zakresie korekty głębokości i pochyleń w celu poprawy spływu wód opadowych i roztopowych. Na pozostałych odcinkach istniejących rowów drogowych znajdujących się w zakresie inwestycji projektuje się wykonanie robót utrzymaniowych polegających na oczyszczeniu skarp i dna, odmuleniu, itp. wraz z remontem zarurowań zlokalizowanych pod zjazdami. W związku z przeprowadzoną już wycinką istniejących drzew i krzewów projektuje się usunięcie karpin oraz późniejsze nasadzenia kompensacyjne. Bezpieczeństwo ruchu zostanie zapewnione poprzez:- odpowiednie oznakowanie pionowe i poziome wykonane z materiałów odblaskowych o wysokich parametrach technicznych,- urządzenia BRD, tj. bariery ochronne i balustrady,- radarowy wyświetlacz prędkości.Zamawiający na czas prowadzenia robót dopuszcza możliwość wyłączenia z ruchu odcinek nr II, po wcześniejszym zaakceptowaniu przez Zamawiającego projektu tymczasowej organizacji ruchu i przewidywanego czasu zamknięcia drogi. Więcej szczegółów w rozdziale II ust. 1 pkt I Przedmiot zamówienia w SWZ

Podobne przetargi