Przetargi.pl
Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania: Remont mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 328 w km 93+935 w miejscowości Stara Kraśnica wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu ogłasza przetarg

  • Adres: 50-425 Wrocław, ul. Krakowska 28
  • Województwo: dolnośląskie
  • Telefon/fax: tel. 071 39 17 103, 39 17 104 , fax. 071 3917105
  • Data zamieszczenia: 2013-02-18
  • Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe

Sekcja I - Zamawiający

  • I.1. Nazwa i adres: Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu
    ul. Krakowska 28 28
    50-425 Wrocław, woj. dolnośląskie
    tel. 071 39 17 103, 39 17 104, fax. 071 3917105
    REGON: 00125517900000
  • Adres strony internetowej zamawiającego: www.dsdik.wroc.pl
  • I.2. Rodzaj zamawiającego: Inny: Jednostka budżetowa jednostki samorządu terytorialnego

Sekcja II - Przedmiot zamówienia, przetargu

  • II.1. Określenie przedmiotu zamówienia
  • II.1.1. Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
    Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania: Remont mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 328 w km 93+935 w miejscowości Stara Kraśnica wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego
  • II.1.2. Rodzaj zamówienia: usługi
  • II.1.3. Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
    1. Przedmiot zamówienia Zamówienie obejmuje opracowanie projektu budowlanego (PB) i projektu wykonawczego (PW) na remont jednoprzęsłowego, kamiennego mostu sklepionego na rzece Kaczawie, zlokalizowanego w km 93+935 (182) drogi wojewódzkiej nr 328 w miejscowości Stara Kraśnica koło Złotoryi. 2. Stan istniejący Istniejący obiekt jest mostem drogowym na rzece Kaczawie, zlokalizowanym w km 93+935 (182) drogi wojewódzkiej nr 328 w miejscowości Stara Kraśnica koło Świerzawy, powiat złotoryjski i jest jednoprzęsłowym, bezprzegubowym mostem łukowym o ustroju nośnym sklepionym, wykonanym z ciosów kamiennych z nadsypką. Konstrukcję nośną przęsła tworzy klasyczne sklepienie z ciosów kamiennych (piaskowiec), o zmiennej wysokości, tj.: od 45 cm w kluczu do 60 cm w wezgłowiach. Ścianki czołowe kamienne o zmiennej wysokości (od 0,3 m w kluczu do 1,45 m nad wezgłowiami) ograniczają przekrój drogowy na moście, który jest kontynuacją przekroju drogowego na dojazdach. Obustronne ścianki czołowe zwieńczono betonowymi belkami gzymsowymi o wysokości 45 cm, w których zakotwiono typowe balustrady mostowe z kształtowników stalowych o nienormatywnej wysokości 1m. Przyczółki to masywne podpory kamienne lub betonowe z oblicówką kamienną. Nie jest znane posadowione podpór, ale z dużym prawdopodobieństwem można założyć posadowienie bezpośrednie. Skrzydła masywne, wolnostojące (ukośne) wykonane z ciosów kamiennych (od WD) oraz betonu (WG). Od strony rzeki widoczne betonowo - kamienne, zniszczone opaski przynurtowe. Koryto Kaczawy nie jest uregulowane, brak umocnienia dna pod mostem. W przekroju poprzecznym na obiekcie jest jezdnia drogowa o zmiennej szerokości 5,2÷5,8 m, o nawierzchni bitumicznej z obustronnymi poboczami gruntowymi o szerokości po około 0,5 m. Zbyt mała szerokość poboczy stwarza potencjalne zagrożenie dla ruchu pieszych (pomierzona szerokość mostu w świetle betonowych belek gzymsowych wynosi tylko 6,5 m). Światło poziome mostu, zmierzone prostopadle do osi podpór, wynosi 7,53 m. Długość całkowita mostu 8,8 m, szerokość, mierzona w obrysie zewnętrznym ścianek czołowych, wynosi tylko 7,70 m. Na obiekcie prowadzony jest kabel w rurze ochronnej z PVC o średnicy 50 mm (prawdopodobnie sieć energetyczna, zasilająca lokalne oświetlenie latarń ulicznych), mocowany do ścianki czołowej (poniżej belki gzymsowej) od strony WG. W najbliższym otoczeniu obiekt występuje zabudowa gospodarcza i mieszkaniowa ze zjazdem do posesji. Bezpośrednio przy obiekcie zlokalizowane są budynki mieszkalne i gospodarcze wraz z przyległymi ogródkami działkowymi. Ich ogrodzenie sięga korpusu drogowego. Odwodnienie powierzchniowe z odprowadzeniem wód opadowych i roztopowych na okoliczny teren oraz do rzeki (droga nie posiada kanalizacji). Podstawowe parametry geometryczne mostu: - długość całkowita mostu (w obrysie belek gzymsowych): 8,80 m; - rozpiętość sklepienia w świetle podpór: 7,53 m; - szerokość całkowita mostu: 7,70 m; - szerokość jezdni na moście: 5,2÷5,8 m; - szerokość jezdni na dojazdach 5,50 m; - obustronne pobocze gruntowe: 2×0,50 m; - Kąt skrzyżowania osi mostu z przeszkodą: 81o; Elementy wyposażenia mostu: - typowe stalowe balustrady mostowe; - odwodnienie powierzchniowe (bez wpustów); - urządzenia dylatacjne - brak; - płyty przejściowe - brak; - nawierzchnia: jezdnia - bitumiczna, pobocza - grunt; - urządzenia obce - kabel energetyczny w osłonie z PVC (WG); Administrator obiektu (DSDiK we Wrocławiu) nie posiada szczegółowych danych archiwalnych na temat roku wybudowania mostu. Na podstawie informacji zawartych w ewidencji ocenia się, że przedmiotowy most został wybudowany w latach trzydziestych XX wieku, prawdopodobnie przed drugą wojną światową. Do chwili obecnej nie wykonywano żadnych poważniejszych prac remontowych na obiekcie, poza okresową wymiana nawierzchni i malowaniem stalowych balustrad. Nośność obiektu, ustalona w oparciu o obliczenia statyczno - wytrzymałościowe, jest niższa niż wymagana dla przeniesienia obciążenia klasy E wg PN-85/S-10030. (przed wjazdem na obiekt ustawiono znak B-18 ograniczający jego nośność do 15t). Most nie jest wpisany do rejestru zabytków, niemniej zakres remontu kamiennego sklepienia i podpór będzie wymagał uzgodnienia z konserwatorem. W trakcie oględzin mostu, w styczniu 2013 roku, oraz w oparciu o opracowanie techniczne z 2009 roku, stwierdzono jn.: - Liczne białe nacieki i wykwity na całej powierzchni sklepienia, co świadczy o całkowitym uszkodzeniu lub braku hydroizolacji (prawdopodobnie w trakcie powojennych robót usunięto warstwę gliny i nie wykonano nowej hydroizolacji); - Na spodzie sklepienia widoczne są rozległe i głębokie ubytki spoin pomiędzy kamiennymi ciosami (szczególnie w środkowej części). Dodatkowo brak izolacji sprawia, że przeciekająca woda powoduje stałe zawilgocenie ciosów kamiennych; - Przyczółki kamienne z widocznymi zarysowaniami pionowymi przez spoiny, co może być spowodowane nierównomiernym osiadaniem fundamentów; - Skrzydła kamienne są w lepszym stanie technicznym, chociaż na jednym z nich (prawobrzeżnym od strony wody górnej) widoczny jest całkowity brak oblicówki kamiennej z wyraźnym zarysowaniem ukośnym w jego dolnej części; - Obie opaski przynurtowe są całkowicie zniszczone, co przy lokalizacji mostu na zakolu Kaczawy dodatkowo pogłębia podmywanie filara prawobrzeżnego. Również brak ubezpieczenia koryta rzeki pod mostem potęguje to zjawisko; Mając powyższe na względzie, można stwierdzić, że stan techniczny mostu jest zły i jego dalsze użytkowanie, szczególnie przez samochody ciężarowe, stwarza potencjalne zagrożenie dla użytkowników ruchu. Istniejący obiekt wymaga zarówno wzmocnienia, jak i poszerzenia w zakresie umożliwiającym uzyskanie parametrów odpowiadających drodze wojewódzkiej. Szczegółowy opis aktualnego stanu techniczno - użytkowy mostu zawiera opracowanie pt.: Ocena stanu technicznego i analiza nośności mostu przez rzekę Kaczawę w miejscowości Stara Kraśnica, w km 93+935 drogi wojewódzkiej nr 328 z listopada 2009 roku (do wglądu w Dziale Mostów DSDiK). Opracowanie to zawiera rysunki inwentaryzacyjne przedmiotowego obiektu. Poza tym zamawiający nie posiada innej dokumentacji technicznej. 3. Parametry mostu po remoncie Należy wykonać wzmocnienie ustroju nośnego i podpór mostu z uzyskaniem następujących parametrów geometrycznych: - szerokość jezdni min. 6,0 m; - jednostronny chodnik dla pieszych 2,0 m; - jednostronny chodnik rewizyjny 0,9 m; - wyniesienie krawężnika min. 15 cm; - obustronne bariero-poręcze Nośność mostu po remoncie - uzyskanie minimum klasy B (wg PN-85/S-10030), zgodnie z Rozporządzeniem MTiGM z 30 maja 2000 roku, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie oraz odpowiednimi normami (wskazane uzyskanie klasy A). Uwagi: - szerokość chodników na moście po remoncie należy dostosować do przewidywanego, natężenia ruchu pieszych, co może wiązać się z koniecznością korekty istniejącego układu komunikacyjnego przed i za mostem (poprawienie bezpieczeństwa użytkowników, głównie pod kątem ruchu pieszych); - na czas prowadzonych robót most należy wyłączyć z ruchu i wytyczyć objazd drogami spełniającymi parametry techniczne dróg wojewódzkich (należy wskazać propozycję objazdu - przewiduje się, że opracowanie, zatwierdzenie oraz wprowadzenie organizacji ruchu zastępczego oraz docelowego, będzie po stronie wykonawcy remontu); - rozwiązania konstrukcyjne związane z niezbędnym poszerzeniem i wzmocnieniem kamiennego mostu sklepionego należy uzgodnić z konserwatorem zabytków; - kategoria ruchu drogowego KR-4; 4. Zakres opracowania W zakresie projektu budowlanego i wykonawczego remontu mostu należy uwzględnić: - uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (o ile będzie wymagana); - uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego (o ile będzie wymagana); - uzyskanie aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych w skali 1:500 (wraz z ustaleniem rzędnej reperu roboczego); - wykonanie dokumentacji geotechnicznej podłoża dla potrzeb projektu remontu (ewentualnego wzmocnienia) podpór mostu; - inwentaryzację mostu istniejącego (geometryczna i uszkodzenia) z przeznaczeniem do wykorzystania w projekcie remontu (wraz z wykonaniem koniecznych odkrywek i badań materiału ustroju nośnego i podpór) - Zamawiający udostępni rysunek inwentaryzacyjny z 2009 r.); - uzyskanie pozwolenia wodno-prawnego dla remontu podpór mostu oraz odprowadzenia wód opadowych z remontowanego mostu wraz z opracowaniem operatu wodno-prawnego (o ile będzie wymagany) zawierającego elementy wyszczególnione w Ustawie z 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz. U. nr 239/2005, poz. 2019 z późniejszymi zmianami). Ponadto w operacie wodno-prawnym należy uwzględnić elementy związane z oddaniem w użytkowanie gruntów pokrytych wodami, a zajętych pod podpory mostu; - PB + PW remontu mostu uwzględniający konieczne wzmocnienia, naprawy i zabezpieczenia (w tym uzyskanie nośności mostu minimum klasy B); - PB + PW remontu części drogowej w zakresie wynikającym z niezbędnej korekty niwelety jezdni na moście po remoncie (z ewentualną korektą układu komunikacyjnego w związku z koniecznością dostosowaniu do nowej niwelety jezdni i chodników na moście po remoncie, w minimalnym zakresie); - PBW na zabezpieczenie istniejących kabli energetycznych (sieci energetycznej, zasilającej lokalne oświetlenie latarń ulicznych) - o ile będzie wymagany, - sporządzenie operatu terenowo - prawnego, w tym uzyskanie: mapy ewidencji gruntów; wypisów z rejestru gruntów; zgody właścicieli działek na czasowe/trwałe zajęcie terenu; - opracowanie dokumentacji geodezyjnej związanej z nabywaniem nieruchomości, ale tylko w przypadku konieczności trwałego zajęcia terenu (należy uzyskać prawomocne decyzje podziałowe); - opracowanie operatu dendrologicznego (o ile będzie wymagany); - uzyskanie wszystkich uzgodnień, decyzji i opinii, w tym uzgodnienie ZUD, niezbędnych dla uzyskania zgłoszenia robót, - opracowanie przedmiarów i kosztorysów scalonych; - opracowanie Specyfikacji Technicznych Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWiORB); - pełnienie nadzoru autorskiego; Uwagi: 1) Wykonawca wystąpi w imieniu Zamawiającego z wnioskiem na zgłoszenie robót; 2) Wykonawca we własnym zakresie uzyska wszelkie niezbędne uzgodnienia i opinie konieczne do uzyskania zgłoszenia robót i wykonania zadania przez Wykonawcę robót budowlanych (za szczególnie istotne uważa się uzyskanie pozytywnych opinii: Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków oraz Administratora rzeki Kaczawy); 3) Dokumentację projektową należy przekazać zamawiającemu w wersji papierowej (w liczbie podanej w punkcie 6 ust. 7) oraz w wersji elektronicznej (2 CD); 4) Zamawiający przewiduje w ramach pełnienia nadzoru autorskiego do 4 pobytów na budowie i do 2 pobytów w siedzibie Zamawiającego 5. Wymogi formalno - prawne Przy realizacji zamówienia obowiązującymi są następujące akty prawne: - Ustawie z dnia 07 lipca 1994r. - Prawo budowlane (Dz. U. nr 243/2010, poz. 1623 z późniejszymi zmianami); - Ustawie z dnia 18 lipca 2001r. - Prawo wodne (tekst jednolity Dz. U. nr 239/2005, poz. 2019 z późniejszymi zmianami); - Ustawie z dnia 27 kwietnia 2001r. - Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz. U. nr 25/2008, poz. 150 z późniejszymi zmianami); - Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43/1999, poz. 430); - Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 roku, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63/2000, poz. 735); - Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 02 września 2004 roku, w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno - użytkowego (Dz. U. nr 202/2004, poz. 2072 z późniejszymi zmianami); - Ustawa z 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określanych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 08.06.2004r. Nr 130, poz. 1389), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.12.2003r. Dz. U. 03.220.2181 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. 6. Uwagi dla projektanta 1) Projekt należy opracować w sposób zgodny z ustaleniami określonymi w: - decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia; - decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego; - wymaganiami ustawy z dnia 07 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. nr 243/2010, poz. 1623 z późniejszymi zmianami); - przepisami techniczno - budowlanymi i obowiązującymi Polskimi Normami; 2) W opisach technicznych Projektant wskaże przykładowe materiały. Wszystkie zaproponowane w dokumentacjach materiały muszą posiadać aktualne aprobaty techniczne IBDiM, 3) Wykonawca uzgodni z Zamawiającym na etapie projektowania zakres remontu mostu wraz z technologią wykonania tych robót. Ponadto Zamawiający zastrzega sobie prawo systematycznego wglądu do prac projektowych w czasie ich wykonywania, 4) Przy projektowaniu robót naprawczych i wzmacniających elementy konstrukcyjne mostu, należy stosować warunki Rozporządzenia MTiGM z 30 maja 2000 roku, Dz. U. Nr 63, poz. 735 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie; 5) Dokumentację projektową należy wykonać przy zastosowaniu techniki komputerowej. 6) Dokumentację projektową należy wykonać: - PB - 5 egzemplarzy, - PW - 5 egzemplarzy, - PBW - 5 egzemplarzy, - Specyfikacje Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych - 5 egzemplarzy, - przedmiar robót - 5 egzemplarzy, - operat wodno - prawny - 3 egzemplarze, - operat terenowo - prawny - 3 egzemplarze, - dokumentacja geotechniczna - 3 egzemplarze, - dokumentacja geodezyjna związana z nabywaniem nieruchomości - 3 egzemplarze, - kosztorys inwestorski - 2 egzemplarze, 7) Ponadto Wykonawca dostarczy Zamawiającemu na nośnikach CD: - mapy sytuacyjno - wysokościowe, - kosztorysy inwestorskie (w programie NORMA), - przedmiary robót, - specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych, - komplet dokumentacji projektowej (w formacie doc. i pdf.) .
  • II.1.4. Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 713000001
  • II.1.5. Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej: nie
  • II.1.6. Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: nie
  • II.1.7. Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: nie

Sekcja III - Informacje o charakterze prawnym, ekonomicznym, finansowym i technicznym

  • III.1. Warunki dotyczące zamówienia
  • Informacja na temat wadium: Wykonawca jest zobowiązany do wniesienia wadium w wysokości 1.000,00 zł, w formie zgodnej z art. 45 ust. 6 ustawy PZP

Sekcja IV - Procedura przetargowa

  • IV.1. Tryb udzielenia zamówienia
  • IV.1.1. Tryb udzielenia zamówienia: przetarg nieograniczony
  • IV.2. Kryteria oceny ofert
  • IV.2.2. Wykorzystana będzie aukcja elektroniczna: nie
  • IV.3. Informacje administracyjne
  • IV.3.1. Adres strony internetowej, na której dostępna jest specyfikacja istotnych warunków zamówienia: www.dsdik.wroc.pl
  • IV.3.5. Termin związania ofertą, okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert)

Zobacz następny przetargZobacz poprzedni przetargPobierz ofertę w pliku pdfPowrót na stronę główną

Podobne ogłoszenia o przetargach