Przetargi.pl
Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania Przebudowa mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 363 w km 23+331 w m. Zagrodno wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu ogłasza przetarg

  • Adres: 50-425 Wrocław, ul. Krakowska 28
  • Województwo: dolnośląskie
  • Telefon/fax: tel. 071 39 17 103, 39 17 104 , fax. 071 3917105
  • Data zamieszczenia: 2013-04-17
  • Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe

Sekcja I - Zamawiający

  • I.1. Nazwa i adres: Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu
    ul. Krakowska 28 28
    50-425 Wrocław, woj. dolnośląskie
    tel. 071 39 17 103, 39 17 104, fax. 071 3917105
    REGON: 00125517900000
  • Adres strony internetowej zamawiającego: www.dsdik.wroc.pl
  • I.2. Rodzaj zamawiającego: Inny: Jednostka budżetowa jednostki samorządu terytorialnego

Sekcja II - Przedmiot zamówienia, przetargu

  • II.1. Określenie przedmiotu zamówienia
  • II.1.1. Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
    Opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania Przebudowa mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 363 w km 23+331 w m. Zagrodno wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego
  • II.1.2. Rodzaj zamówienia: usługi
  • II.1.3. Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
    Przedmiot zamówienia. Zamówienie obejmuje opracowanie projektu budowlanego i wykonawczego (PB+PW) na przebudowę mostu drogowego nad potokiem Młynówka, zlokalizowanego w km 23+331 drogi wojewódzkiej nr 363 w miejscowości Zagrodno. Zamówienie należy zrealizować w terminie: do 15 listopada 2013 roku. Stan istniejący. Istniejący obiekt jest jednoprzęsłowym mostem żelbetowym o ustroju nośnym masywnym płytowym (monolityczna płyta żelbetowa), spoczywającym na pełnościennych betonowych przyczółkach zwolnostojącymi, betonowymi skrzydłami równoległymi do osi drogi. Długość całkowita mostu (łącznie z górnymi partiami korpusów przyczółków) wynosi 4,2 m. Konstrukcję niosącą mostu stanowi monolityczna płyta żelbetowa o schemacie statycznym belki wolnopodpartej. Grubość płyty żelbetowej wynosi około 50 cm grubości. Szerokość całkowita mostu wynosi 6,35 m, w tym jezdnia o nawierzchni z betonu asfaltowego szerokości 5,4 m wraz z obustronnymi belkami gzymsowymi o szerokości odpowiednio: 0,5 m oraz 0,45 m. Obiekt wyposażony jest w obustronne balustrady typu miejskiego, wykonane z kształtowników stalowych o wysokości około 1,10 m. Oparcie ustroju nośnego na podporach bezprzekładkowe (brak nawet warstwy papy lub uległa ona całkowitemu zniszczeniu). Podpory mostu stanowią dwa masywne betonowe przyczółki z widocznymi odsadzkami fundamentów w poziomie dna cieku. Podpory mostu posadowione są prawdopodobnie bezpośrednio. Obiekt przekracza potok Młynówka (odgałęzienie rzeki Skory) i zlokalizowany jest około 15m za nowym mostem wybudowanym na rzece Skorze. W planie most usytuowany jest w niewielkim skosie, kąt skrzyżowania jest zbliżony do 90 st. Światło poziome obiektu wynosi 3,05 m, pionowe 1,3 m. Administrator obiektu (DSDiK we Wrocławiu) nie posiada szczegółowych danych archiwalnych na temat roku wybudowania mostu. Na podstawie typu i sposobu wykonanej konstrukcji betonowej można założyć, że przedmiotowy most został wybudowany na przełomie lat 50/60-ych XX wieku. Do chwili obecnej nie wykonywano żadnych poważniejszych prac remontowych na obiekcie, poza okresową wymiana nawierzchni i antykorozją balustrad. Nośność mostu określono w sposób szacunkowy na 20 ton (co odpowiada klasie D wg PN-85/S-10030) i do tej pory nie została ona zweryfikowana w oparciu o obliczenia statyczno - wytrzymałościowe. Poniżej podano podstawowe parametry geometryczne mostu, które ustalono w oparciu o wykonane pomiary inwentaryzacyjne: długość mostu (łącznie ze skrzydłami) LMAX = 6,0m; światło poziome mostu LS(H) = 3,05m; światło pionowe mostu LS(V) = 1,30m;szerokość całkowita mostu BMAX = 6,35m;szerokość jezdni na moście BJ = 5,40m;szerokość belki gzymsowej od WG BG(WG) = 0,50m; szerokość belki gzymsowej od WD BG(WD) = 0,45m;kąt ukosu ? = 90 st;nośność mostu (szacunkowa) 20t;Na obiekcie prowadzony jest kabel w stalowej rurze ochronnej o średnicy 100mm (sieć telekomunikacyjna, analogiczna jak na sąsiednim moście), mocowany do płyty nośnej poniżej belki gzymsowej od strony WG. W oparciu o wykonany w 2009 roku przegląd rozszerzony stwierdza się, między innymi, następujące podstawowe uszkodzenia mostu:liczne ubytki betonu konstrukcyjnego płyty w częściach licowych z całkowicie odsłoniętym zbrojeniem (beton wyraźnie skorodowany); znaczne uszkodzenia betonu belek gzymsowych (lokalnie są całkowicie zniszczone);Ogólnie stan fizyczny żelbetowego ustroju nośnego i podpór mostu można uznać za zły, a nośność obiektu nie jest wystarczająca do przeniesienia obciążeń użytkowych dla dróg wojewódzkich. Istniejący obiekt należy wyburzyć łącznie z podporami i wybudować w jego miejsce nowy. Szczegółowy opis aktualnego stanu techniczno - użytkowy mostu zawiera protokół nr 356/2009 z przeglądu rozszerzonego (pięcioletniego), opracowany 14.08.2009 r. przez Pracownię Badań Konstrukcji Inżynierskich ASPEKT Sp. z o.o., z Jaworzna (do wglądu w Dziale Mostów DSDiK). Poza tym zamawiający nie posiada innej dokumentacji technicznej. Parametry nowego obiektu. I. ustrój niosący żelbetowy monolityczny lub z prefabrykowanych, żelbetowych belek ceowych z monolityczną płytą denną (dopuszcza się możliwość zastosowania konstrukcji gruntowo - powłokowej, w przypadku światła poziomego pozwalającego na przyjęcie rozwiązania tego typu): konstrukcja jednoprzęsłowa o długości - około 5m;długość całkowita mostu - do10m;szerokość całkowita - około 11m;szerokość jezdni - 7,0m;jednostronny chodnik dla pieszych (WG) - 2,00m; jednostronna opaska (WD) - 0,5m;typowe bariery i balustrady mostowe;ukos - należy dążyć do uzyskania kąta skrzyżowania drogi z ciekiem zbliżonego do 90 st; II. nośność obiektu - klasa A według PN-85/S-10030 + Stanag C150, zgodnie z Rozporządzeniem MTiGM z 30 maja 2000 roku, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie oraz odpowiednimi normami; Uwagi: I. szerokości: jezdni i chodnika na moście (od strony WG jednostronny chodnik z balustradą i barierą ochronną) oraz opaski bezpieczeństwa (od strony WD z barieroporęczą), wynikają z parametrów geometrycznych przebudowanego odcinka drogi wojewódzkiej nr 363 (szerokości chodników i ich zabezpieczenia na sąsiednim, nowym moście na rzece Skorze); II. ze względu na lokalizację obiektu na terenie zabudowanym (okoliczne budynki), nie ma możliwości wykonania mostu tymczasowego; na czas prowadzonych robót obiekt należy wyłączyć z ruchu i wytyczyć objazd drogami spełniającymi parametry techniczne dróg wojewódzkich (należy wskazać propozycję objazdu - opracowanie, zatwierdzenie oraz wprowadzenie organizacji ruchu zastępczego i docelowego będzie po stronie wykonawcy remontu); III. kategoria ruchu drogowego KR-4;Zakres opracowania. W zakresie projektu budowlano - wykonawczego (PBW) przebudowy obiektu należy uwzględnić: uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (o ile będzie wymagana); uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego (o ile będzie wymagana);uzyskanie aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych w skali 1:500; inwentaryzację mostu istniejącego z przeznaczeniem do rozbiórki wraz z projektem rozbiórki; wykonanie dokumentacji geologicznej podłoża dla potrzeb projektu przebudowy obiektu; uzyskanie pozwolenia wodno-prawnego dla nowego obiektu wraz z opracowaniem operatu wodno-prawnego zawierającego elementy wyszczególnione w Ustawie z 18 lipca 2001r. Prawo wodne (Dz. U. nr 239/2005, poz. 2019 z późniejszymi zmianami). Ponadto w operacie wodno-prawnym należy uwzględnić elementy związane z oddaniem w użytkowanie gruntów pokrytych wodami, a zajętych pod podpory obiektu; PB + PW nowego mostu; PB + PW części drogowej w zakresie wynikającym z przebudowy mostu (korekta niwelety jezdni na moście w dostosowaniu do niwelety przebudowanego odcinka drogi wojewódzkiej nr 363 w sąsiedztwie nowego mostu na rzece Skorze - w niezbędnym zakresie); PBW usunięcia kolizji z istniejącym uzbrojeniem; sporządzenie operatu terenowo - prawnego, w tym uzyskanie: mapy ewidencji gruntów, wypisów z rejestru gruntów, zgody właścicieli działek na czasowe/trwałe zajęcie terenu, opracowanie operatu dendrologicznego (o ile będzie wymagany);opracowanie dokumentacji geodezyjnej związanej z nabywaniem nieruchomości, ale tylko w przypadku konieczności trwałego zajęcia terenu (należy uzyskać prawomocne decyzje podziałowe); uzyskanie wszystkich uzgodnień, decyzji i opinii, w tym uzgodnienie ZUDP, niezbędnych dla uzyskania pozwolenia na budowę; opracowanie przedmiarów i kosztorysów scalonych; opracowanie Specyfikacji Technicznych Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWiORB);pełnienie nadzoru autorskiego;Uwagi:1)Wykonawca wystąpi w imieniu Zamawiającego z wnioskami o pozwolenia na: rozbiórkę mostu istniejącego; budowę nowego obiektu; Potwierdzenie złożenia wniosków jw. należy dołączyć do przekazanej dokumentacji projektowej;2)Wykonawca we własnym zakresie uzyska wszelkie niezbędne uzgodnienia i opinie konieczne do uzyskania pozwolenia na budowę i wykonania zadania przez Wykonawcę robót budowlanych (za szczególnie istotne uważa się uzyskanie pozytywnej opinii Administratora cieku); 3)Dokumentację projektową należy przekazać zamawiającemu w wersji papierowej (w liczbie podanej w punkcie 6 ust. 6) oraz w wersji elektronicznej (2 CD);Wymogi formalno prawne. Przy realizacji zamówienia obowiązującymi są następujące akty prawne: Ustawie z dnia 07 lipca 1994r. - Prawo budowlane (Dz. U. nr 243/2010, poz. 1623 z późniejszymi zmianami); Ustawie z dnia 18 lipca 2001r. - Prawo wodne (tekst jednolity Dz. U. nr 239/2005, poz. 2019 z późniejszymi zmianami); Ustawie z dnia 27 kwietnia 2001r. - Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz. U. nr 25/2008, poz. 150 z późniejszymi zmianami); Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43/1999, poz. 430); Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 roku, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63/2000, poz. 735); Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 02 września 2004 roku, w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno - użytkowego; Ustawa z 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określanych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 08.06.2004r. Nr 130, poz. 1389), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.12.2003r. Dz. U. 03.220.2181 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Uwagi dla projektanta. 1.Projekt należy opracować w sposób zgodny z ustaleniami określonymi w: decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia, decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego, wymaganiami ustawy z dnia 07 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. nr 243/2010, poz. 1623 z późniejszymi zmianami), przepisami techniczno - budowlanymi i obowiązującymi Polskimi Normami, 2.W opisach technicznych Projektant wskaże przykładowe materiały mogące mieć zastosowanie według wymagań ustawy z dnia 16.04.2014r o wyrobach budowlanych (Dz. U. z 2004r., Nr 92, poz. 881 z późniejszymi zmianami). 3.Wykonawca uzgodni z Inwestorem na etapie projektowania rodzaj przyjętej konstrukcji nowego obiektu wraz z technologią wykonania. Ponadto Zamawiający zastrzega sobie prawo systematycznego wglądu do prac projektowych w czasie ich wykonywania, 4.Dokumentację projektową należy wykonać przy zastosowaniu techniki komputerowej. 5.Dokumentację projektową należy wykonać: PB - 5 egzemplarzy, PW - 5 egzemplarzy, PBW - 5 egzemplarzy, Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych - 5 egz., przedmiar robót - 5 egzemplarzy, operaty - 3 egzemplarze, dokumentacja geodezyjna związana z nabywaniem nieruchomości - 3 egz., kosztorys inwestorski - 2 egzemplarze, dokumentacja geotechniczna - 3 egzemplarze. 6.Ponadto Wykonawca dostarczy Zamawiającemu na nośnikach CD: mapy sytuacyjno - wysokościowe, kosztorysy inwestorskie (w programie NORMA), przedmiary robót, specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych, komplet dokumentacji projektowej (w formacie pdf, doc, dwg)
  • II.1.4. Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 713000001
  • II.1.5. Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej: nie
  • II.1.6. Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: nie
  • II.1.7. Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających: nie

Sekcja III - Informacje o charakterze prawnym, ekonomicznym, finansowym i technicznym

  • III.1. Warunki dotyczące zamówienia
  • Informacja na temat wadium: Wykonawca jest zobowiązany do wniesienia wadium w wysokości 800,00 zł, w formie zgodniej z art. 45 ust. 6 ustawy PZP

Sekcja IV - Procedura przetargowa

  • IV.1. Tryb udzielenia zamówienia
  • IV.1.1. Tryb udzielenia zamówienia: przetarg nieograniczony
  • IV.3. Informacje administracyjne
  • IV.3.1. Adres strony internetowej, na której dostępna jest specyfikacja istotnych warunków zamówienia: www.dsdik.wroc.pl
  • IV.3.5. Termin związania ofertą, okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert)

Zobacz następny przetargZobacz poprzedni przetargPobierz ofertę w pliku pdfPowrót na stronę główną

Podobne ogłoszenia o przetargach