Wymiana urządzenia dylatacyjnego oraz renowacja i wzmocnienie dźwigara nr 1 na odcinku Estakady Kwiatkowskiego pomiędzy podporami 88 i 98

Skopiowano do schowka!
  • Adres: 81-364 Gdynia, 10 Lutego 24
  • Województwo: pomorskie
  • Telefon: (58) 761 20 00, (58) 761 20 01
  • Data zamieszczenia: 2023-05-17
  • Zamieszczanie ogłoszenia: nieobowiązkowe

Zamawiający

Przedmiot zamówienia

  • Kod CPV: 45000000-7
  • Nazwa zamówienia: Wymiana urządzenia dylatacyjnego oraz renowacja i wzmocnienie dźwigara nr 1 na odcinku Estakady Kwiatkowskiego pomiędzy podporami 88 i 98
  • Opis zamówienia: 1. Przedmiotem zamówienia jest wymiana urządzenia dylatacyjnego oraz renowacja i wzmocnienie dźwigara nr 1 na odcinku Estakady Kwiatkowskiego pomiędzy podporami 88 i 98. 2. Wykonanie robót budowanych obejmuje w szczególności:1) wymianę urządzenia dylatacyjnego na połączeniu jezdni głównej Estakady Kwiatkowskiego w kierunku Obwodnicy Trójmiasta (segment 13) z łącznicą wjazdową z ul. Unruga i zjazdową na ul. Kontenerową (segment 21) na podstawie projektu pn.: „projekt remontu Estakady Kwiatkowskiego – wymiana urządzenia dylatacyjnego” wykonanego przez konsorcjum firm: OPTEM SP. Z O.O. i OPTEMCONSULT SP. Z O.O. z siedzibą w Gdańsku przy ul. Generała Stefana Grota-Roweckiego 12,2) naprawę dźwigara nr 1 – będącego dźwigarem skrajnym stanowiącym element ustroju nośnego segmentu nr 21 (łącznicy) pomiędzy osiami podpór B05-B06, posiadającym wspornik będący miejscem wbudowania urządzenia dylatacyjnego typu blokowego, którego wymiana jest przewidziana w ramach niniejszego zamówienia. Naprawa dźwigara ma zostać wykonana na podstawie projektu pn. „projekt remontu Estakady Kwiatkowskiego – naprawa uszkodzonych dźwigarów” wykonanego przez konsorcjum firm: OPTEM SP. Z O.O. i OPTEMCONSULT SP. Z O.O. z siedzibą w Gdańsku przy ul. Generała Stefana Grota-Roweckiego 12.Wyszczególnione roboty przewidziano do wykonania w poniższych etapach. 3. ETAP I - wymiana urządzenia dylatacyjnego na połączeniu jezdni głównej Estakady Kwiatkowskiego w kierunku Obwodnicy Trójmiasta (segment 13) z łącznicą wjazdową z ul. Unruga i zjazdową na ul. Kontenerową (segment 21). W ramach etapu I należy wykonać:1) projekt technologiczny (warsztatowy) dylatacji określający między innymi podział dylatacji na segmenty montażowe, sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów stalowych dylatacji (sposób wykonania styków montażowych i konstrukcyjnych). Projekt technologiczny należy wykonać przed przystąpieniem do wykonywania robót, o których mowa w pkt 2) – 17) niniejszego ustępu.2) rozbiórkę nawierzchni bitumicznej w obrębie dylatacji,3) demontaż barier ochronnych na kapach w obrębie dylatacji,4) demontaż krawężników kamiennych,5) demontaż istniejącego urządzenia dylatacyjnego typu blokowego,6) rozkucie wnęk dylatacyjnych z pozostawieniem istniejących prętów zbrojeniowych,7) osadzenie jednomodułowego urządzenia dylatacyjnego,8) dozbrojenie wnęk dylatacyjnych,9) zabetonowanie urządzenia dylatacyjnego,10) odtworzenie izolacji w obrębie wymienianej dylatacji,11) wykonanie drenażu wzdłuż dylatacji oraz doprowadzenie go do osi odwodnienia obiektu,12) ułożenie nawierzchni bitumicznej na jezdni,13) odtworzenie warstwy izolacyjno – nawierzchniowej na kapach chodnikowych,14) czyszczenie strumieniowo – ścierne okuć stalowych belek gzymsowych od spodu i ich zabezpieczenie antykorozyjne,15) naprawę i reprofilację spodu belek gzymsowych w obrębie wymienianej dylatacji,16) zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni betonowych (spód belek gzymsowych oraz boczna powierzchnia dźwigarów skrajnych),17) wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu na czas wykonywania robót oraz przywrócenie stałej organizacji ruchu po ich zakończeniu.Wyszczególnione prace należy prowadzić etapami, uwzględniając konieczność zachowania ciągłości ruchu na łącznicy (możliwość wjazdu na estakadę i zjazdu z estakady). Wymiana dylatacji powinna być wykonana przed naprawą uszkodzonej belki ustroju nośnego łącznicy.W razie konieczności należy zaktualizować opracowany projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas wykonywania prac. Będzie podlegał on zatwierdzeniu przez Zamawiającego. 4. Etap II - naprawa dźwigara nr 1 ustroju nośnego segmentu nr 21 (łącznicy) pomiędzy osiami podpór B05-B06. W ramach etapu II należy wykonać: 1) projekt technologiczny wzmocnienia dźwigara przy użyciu taśm kompozytowych. 2) przygotowanie powierzchni wspornika poprzez podkucie odstających, nieszczelnych, nieprzylegających brył betonu,3) przygotowanie odkrytej powierzchni betonowej dźwigara do wykonania naprawy,4) osiatkowanie lub dozbrojenie ubytków, których głębokość przekracza 4 cm,5) uzupełnienie ubytków, nieciągłości betonu wspornika w rejonie poprzecznicy,6) uzupełnienie ubytków w strukturze betonu poprzez zastosowanie systemu zapraw PCC/SPCC oraz nadanie odpowiedniej geometrii naprawianym powierzchniom dźwigara,7) pielęgnacja naprawy w celu osiągnięcia odpowiednich parametrów wytrzymałościowych,8) przygotowanie powierzchni dźwigara pod wzmocnienie przy użyciu kompozytowych taśm węglowych,9) montaż taśm kompozytowych z włókien węglowych w systemie czynnym,10) wykonanie warstwy antykorozyjnej dźwigara przy użyciu powłok malarskich,11) wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego betonu z zastosowaniem hydrofobizacji,12) wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu na czas wykonywania robót oraz przywrócenie stałej organizacji ruchu po ich zakończeniu.Przed przystąpieniem do robót należy opracować projekt technologiczny wzmocnienia dźwigara przy użyciu taśm kompozytowych i uzyskać jego zatwierdzenie przez Projektanta. Prace wyszczególnione w ust. 4 powyżej, należy prowadzić etapami, uwzględniając kolejność robót oraz niezbędne przerwy technologiczne. Zachodzi konieczność wstrzymania ruchu kołowego nad uszkodzonym dźwigarem nr 1 znajdującym się bezpośrednio pod urządzeniem dylatacyjnym na połączeniu jezdni głównej Estakady Kwiatkowskiego w kierunku Obwodnicy Trójmiasta (segment 13) z łącznicą wjazdową z ul. Unruga i zjazdową na ul. Kontenerową (segment 21) na czas wykonywania prac. Wyłączenie ruchu ma na celu eliminację drgań pochodzących od obciążeń dynamicznych oraz możliwe największe obciążenie dźwigara. Naprawa uszkodzonego dźwigara nr 1 ustroju nośnego segmentu nr 21 (łącznicy) pomiędzy osiami podpór B05-B06, może być wykonana po wymianie urządzenia dylatacyjnego. W razie konieczności należy zaktualizować opracowany i zatwierdzony projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas wykonywania prac. Zaktualizowany projekt także będzie podlegał uzgodnieniu i zatwierdzeniu. Szczegółowy zakres przedmiotu zamówienia, warunki jego realizacji oraz obowiązki Wykonawcy zawierają następujące załączniki do SWZ:1) Dokumentacja projektowa obejmująca:a) Projekt remontu Estakady Kwiatkowskiego – naprawa uszkodzonych dźwigarów (TOM III),b) Projekt remontu Estakady Kwiatkowskiego – wymiana urządzenia dylatacyjnego (TOM IV),c) Projekt remontu Estakady Kwiatkowskiego - Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (TOM V),d) Przedmiar robót – dylatacja, dźwigar – E.K.e) Projekt remontu Estakady Kwiatkowskiego - Projekt tymczasowej organizacji ruchu (TOM VII),2) Wzór umowy – zał. 8 do SWZ.

Warunki udziału

  • Opis warunków udziału: 2. W celu potwierdzenia spełniania przez Wykonawcę warunków udziałuw postępowaniu dotyczących zdolności technicznej lub zawodowej Zamawiający żąda:1.1 wykazania wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie co najmniej:– dwóch zamówień, które obejmowały swoim zakresem roboty budowlane polegające na budowie lub przebudowie lub remoncie, co najmniej dwóch obiektów mostowych, o wartości jednostkowej każdego zamówienia równej lub wyższej niż 900 000 zł brutto.W przypadku Wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia, wymagany warunek może być spełniony łącznie przez Wykonawców. Zamawiający nie precyzuje szczególnego sposobu spełniania warunku przez Wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia.Jeżeli Wykonawca wykazuje doświadczenie nabyte w ramach zamówienialub umowy realizowanego przez wykonawców wspólnie ubiegającychsię o udzielenie zamówienia (konsorcjum firm), Zamawiający nie dopuszczaby Wykonawca polegał na doświadczeniu innego wykonawcy lub grupy wykonawców, której był członkiem, jeżeli faktycznie i konkretnie nie wykonywał wykazywanego zakresu prac. Zamawiający zastrzega możliwość zwrócenia się do wykonawcy o wyjaśnienia w zakresie faktycznie i konkretnie wykonywanego zakresu prac oraz przedstawienia stosownych dowodównp. umowy konsorcjum, z której wynika zakres obowiązków czy wystawionych przez wykonawcę faktur.Zamawiający zastrzega weryfikację potwierdzenia należytego wykonania prac bezpośrednio u podmiotu, na rzecz, którego były wykonane.Przez „obiekt mostowy” należy rozumieć: most, wiadukt, estakadę, kładkę.Przez „jedną robotę budowlaną” należy rozumieć jedną umowę.Przez „zamówienie” należy rozumieć umowę odpłatną zawieraną między zamawiającym a wykonawcą, której przedmiotem jest nabycie przez zamawiającego od wykonawcy robót budowlanych.1.2 skierowania przez Wykonawcę do realizacji zamówienia:– jednej osoby, która będzie pełnić funkcje kierownika budowy posiadającej uprawnienia budowlane bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej mostowej, lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów prawa, uprawniające do kierowania robotami budowlanymi określonymi w Rozdziale 3 SWZ oraz należącej do odpowiedniej izby samorządu zawodowego, która realizowała (budowała, przebudowała, remontowała) minimum dwa zadania dotyczące obiektów mostowych o wartości nie mniejszej niż 900 000,00 zł brutto każdy. Zamawiający akceptuje uprawnienia budowlane odpowiadające uprawnieniom wymaganym przez Zamawiającego, które zostały wydane na podstawie wcześniej wydanych przepisów oraz zagraniczne uprawnienia uznane w zakresie i na zasadach opisanych w ustawie z dnia 22 grudnia 2015 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (tekst jednolity: Dz.U. 2023 poz. 334 ze zm.).Przez ww. uprawnienia budowlane Zamawiający rozumie uprawnienia budowlane, o których mowa w ustawie Prawo budowlane orazw Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 11 września 2014 r. w sprawie przygotowania zawodowego do wykonywania samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz.U.2019.831 z dnia 2019.05.06) lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane wydane na podstawie uprzednio obowiązujących przepisów prawa, lub odpowiednich przepisów obowiązujących na terenie kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, uznanych przez właściwy organ, zgodnie z ustawą z dnia 22 grudnia 2015 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (tekst jednolity: Dz.U. 2023 poz. 334 ze zm.). W przypadku osób, które są obywatelami państw członkowskich Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej oraz państw członkowskich Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym (w rozumieniu art. 4a ustawy z dnia 15 grudnia 2000 r. o samorządach zawodowych architektów, inżynierów budownictwa (tekst jednolity: Dz.U. 2023 poz. 551), osoby wyznaczone do realizacji zamówienia posiadają uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi, wyszczególnione wyżej jeżeli nabyły kwalifikacje zawodowe do wykonywania działalności w budownictwie, równoznacznej wykonywaniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, odpowiadające posiadaniu uprawnień budowlanych do kierowania robotami budowlanymi.

Podobne przetargi