ROZBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1934G POLEGAJĄCA NA BUDOWIE CHODNIKA NA ODCINKU TUCHLINO – KARŁOWO – SULĘCZYNO – ETAP II

Skopiowano do schowka!
  • Adres: 83-300 Kartuzy, ul. Gdańska 26
  • Województwo: pomorskie
  • Telefon: 58 6810715
  • Fax: 58 6811522
  • Data zamieszczenia: 2026-03-13
  • Zamieszczanie ogłoszenia: nieobowiązkowe

Zamawiający

  • Nazwa zamawiającego: Powiat Kartuski - Zarząd Dróg Powiatowych w Kartuzach
  • Adres: 83-300 Kartuzy, ul. Gdańska 26
  • Adres email: przetargi@zdpk.pl
  • Telefon: 58 6810715

Przedmiot zamówienia

  • Kod CPV: 45233222-1
  • Nazwa zamówienia: ROZBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1934G POLEGAJĄCA NA BUDOWIE CHODNIKA NA ODCINKU TUCHLINO – KARŁOWO – SULĘCZYNO – ETAP II
  • Opis zamówienia: ROZBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1934G POLEGAJĄCA NA BUDOWIE CHODNIKA NA ODCINKU TUCHLINO – KARŁOWO – SULĘCZYNO – ETAP II KM 0+670 DO KM 1+215Przedmiotem zamówienia jest budowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 1934G na odcinku Tuchlino - Karłowo. Zakres zamówienia obejmuje drogę powiatową na odcinku od km 0+670,00 do km 1+215,00 W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie m.in.:• chodnika • zjazdów • ścieków podchodnikowych• pasów zieleni • kanalizacji deszczowej• przedłużenie przepustu• poszerzenie istniejącej jezdni 1. DANE TECHNICZNE Budowa chodnika:1. Szerokość: 2.0 m2. Szerokość pobocza: 0.3 m3. Spadek poprzeczny: 2%2. STAN ISTNIEJĄCY.2.1. Położenie administracyjne inwestycji.Planowana inwestycja znajduje się w województwie pomorskim, w powiecie kartuskim, gminie Sierakowice.2.2. Istniejące zagospodarowanie terenu.W stanie istniejącym w miejscu planowanej budowy chodnika znajduje się pobocze drogowe oraz skarpy i rowy drogowe. Odcinek drogi powiatowej na którym planuje się budowę chodnika w większości przez tereny niezurbanizowane, na których występują pojedyncze zabudowania mieszkalne. Na trasie chodnika znajdują się istniejące zjazdy gruntowe, bitumiczne i z prefabrykatów betonowych. Część z nich jest w bardzo dobrym stanie i nadaje się do wykorzystania, natomiast część z nich przewidziano do przebudowy. Wszystkie zjazdy wskazano i zróżnicowano na rysunku planu sytuacyjnego.3. STAN PROJEKTOWANY.3.1. Projektowany chodnik w planieZakres robót do wykonania przedstawiono na rysunku planu sytuacyjnego (rys. nr Dr.02).Projektowana szerokość chodnika to 2.0m. Zjazdy, które zostały przewidziane do przebudowy wskazano na rysunku planu sytuacyjnego. W miejscu przebudowy istn. przepustu ok. km 0+850 ze względu na wysoką skarpę przewidziano poręcze ochronne typu U-11a ocynkowane (niemalowane) – jej lokalizacja została wskazana na rysunku Dr.02. Przewidziano lokalne umocnienia skarp o projektowanym pochyleniu 1:1, wskazane na rysunku planu i przekrojów normalnych. 3.2. Projektowana niweletaPrzebieg niwelety chodnika przedstawiono na rysunkach nr D.04.1 – D.04.2 Profil po-dłużny. Załomy niwelety wyokrąglono łukami pionowymi o promieniach R600 – R4000. Wszystkie profile podłużne zostały odpowiednio opisane na rysunkach. Niwelety odtwarzanych i przebudowywanych rowów pokazano również na rysunkach profili, na które naniesiono również przebudowywane i budowane przepusty drogowe.Układ odniesienia : Kronsztad 3.3. Uwagi do przekroju poprzecznego.Chodnik projektowany jest na całym odcinku jako lewostronny, przy krawędzi jezdni. Na całej długości szerokość chodnika to 2.0m. Projektowana nawierzchnia chodnika to kostka betonowa. Zewnętrzna krawędź projektowana jest jako ograniczona obrzeżem betonowym o wymiarach 8x30x100cm, natomiast od strony drogi krawężnikiem betonowym wysokości 12cm i wymiarach 12x30x100cm. Na przebudowywanych zjazdach w miejscu połączenia z istn. nawierzchnią należy zastosować krawężnik najazdowy 15x22x100cm. Zjazdy obramowane opornikiem betonowym o wymiarach 25x22x100cm. Spadek poprzeczny projektowany jest jako jednostronny, na zewnątrz o wartości pochylenia i=2%. W km 0+876 – 0+958 chodnik oddzielony jest od jezdni ściekiem korytkowym szerokości 60cm.Nawierzchnię zjazdów zaprojektowano z kostki betonowej ograniczonej opornikiem betonowym wtopionym o wymiarach jak podano wyżej.3.4. Konstrukcja nawierzchniKonstrukcja nawierzchni została zaprojektowana w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz w oparciu o Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych- załącznik nr 6 do zarządzenia Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 24 kwietnia 1997 roku.Na podstawie badań podłoża gruntowego projektowany obiekt zaliczono do pierwszej kategorii geotechnicznej. Konstrukcję chodnika w ramach przedmiotowej inwestycji stanowi nawierzchnia z kostki betonowej na podbudowie z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C90/3. Na podstawie badań gruntu podłoże zaklasyfikowano do kategorii G4. Podłoże należy doprowadzić do grupy nośności G1 np. poprzez wymianę gruntów słabonośnych (nasypy niekontrolowane) oraz podbudowę pomocniczą z kruszywa naturalnego.Przed ułożeniem poniższych warstw konstrukcyjnych nawierzchni, należy sprawdzić, czy w gruncie rodzimym nie zalegają warstwy gruntów mineralnych i nienośnych (np. nasypy niekontrolowane), a w przypadku ich wykrycia należy dokonać wymiany tego gruntu na grunt niewysadzinowy, dobrze zagęszczalny. Przed przystąpieniem do prac związanych z wbudowywaniem poszczególnych warstw konstrukcji, należy zbadać wtórny moduł odkształcenia oraz wskaźnik zagęszczenia gruntu rodzimego, i jeżeli są mniejsze niż 80 MPa (wtórny moduł od-kształcenia) oraz 0,97 (wskaźnik zagęszczenia) należy dogęścić grunt tak, aby wskazany współczynnik uzyskać. Dla warstwy gruntu stabilizowanego (bądź wzmocnionego w inny sposób) uzyskać powinno się odpowiednio 100 MPa oraz Is=0,98. W przypadku nie osiągnięcia przedmiotowego wskaźnika, należy skontaktować się z biurem projektowym w celu uszczegółowienia konstrukcji nawierzchni.Przyjęto następującą konstrukcję chodnika:6 cm – kostka betonowa wibroprasowana3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:415 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/315 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0-20mmPrzyjęto następującą konstrukcję nawierzchni zjazdów:8 cm - kostka betonowa wibroprasowana3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:425 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/315 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0-20mmPodane grubości warstw podano po ich zagęszczeniu.4. ODWODNIENIE W stanie istniejącym droga powiatowa posiada odwodnienie powierzchniowe, poprzez pobocze gruntowe i dalej do istniejących rowów, bądź w przyległy teren pasa drogowego. W związku z dobudową chodnika do krawędzi jezdni, istniejące rowy wymagały przebudowy (od-sunięcia od jezdni), a odprowadzenie wód opadowych z krawędzi jezdni odbywać się będzie poprzez projektowane wpusty z deszczowe z przykanalikami oraz ściekami pochodnikowymi. Na łukach, gdzie droga posiada jednostronny spadek w przeciwną stronę niż dobudowywany chodnik, odwodnienie krawędzi jezdni nie jest wymagane. Chodnik na całej długości posiada pochylenie jednostronne na zewnątrz, a wody opadowe są odprowadzane powierzchniowo po-przez pobocze na skarpę i teren pasa drogowego. Ogólna zasada odwodnienia po wybudowaniu chodnika pozostaje niezmienna w stosunku do stanu istniejącego.Kanalizacja deszczowaW km od 0+848.00 do 0+950.00 projektowany jest kanał deszczowy, który przejmuje wodę z istniejącego przepustu oraz projektowanych na tym odcinku wpustów deszczowych i ścieku korytkowego i odprowadza je do istniejącego rowu, który również podlega przebudowie. Do projektowanej kanalizacji planuje się wpięcie 4 wpustów deszczowych odprowadzających wodę z ścieku korytkowego, zbierającego wody deszczowe z jezdni drogi powiatowej.PrzepustyPrzepust w km 0+952.00; przewidziano wydłużenie istniejącego przepustu betonowego o śred-nicy 70cm; projektowane wydłużenie istn. przepustu to 2.3m z zachowaniem istniejącego spad-ku przepustu tj. 1,9%.5. ROBOTY ZIEMNE Przed przystąpieniem do robót ziemnych wyprzedzająco należy zdjąć wierzchnią warstwę ziemi organicznej i zanieczyszczonej oraz nasypów niekontrolowanych i wywieźć do utylizacji zgodnie z odrębnymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska. Utylizacja gruntów nieprzydatnych należy do Wykonawcy i to on ponosi koszty ww. operacji. Prace ziemne należy prowadzić tak, aby nie dopuścić do naruszenia naturalnej struktury gruntu. Dno wykopu należy chronić przed zalewaniem wodami opadowymi i zapewnić prawidłowe odwodnienie w ciągu całego okresu trwania robót. Roboty ziemne wykonywać zgodnie z normą PN-S-02205 „Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania" zwracając szczególną uwagę na zabezpieczenie skarp przed obsunięciem oraz warstwowe zagęszczenie nasypów. Prace ziemne należy prowadzić pod stałym nadzorem uprawnionego geologa. UWAGI:1. Prace ww. mają być wykonywane z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i zgodnie z obowiązującymi przepisami.2. Po zakończeniu prac Wykonawca musi uporządkować teren budowy.3. Zaleca się, aby wykonawca zdobył wszelkie informacje, które mogą być konieczne do przygotowania oferty oraz zawarcia umowy. Każdy z wykonawców ponosi pełną odpowiedzialność za skutki braku lub mylnego rozpoznania warunków realizacji zamówienia.4. Do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie i wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na czas realizacji robót drogowych będących przedmiotem zamówienia.5. Wykonawca jest odpowiedzialny za całokształt, w tym za przebieg oraz terminowe wy-konanie przedmiotu zamówienia. Wymagana jest należyta staranność przy realizacji zobowiązań umowy.6. Ustalenia i decyzje dotyczące wykonywania zamówienia uzgadniane będą przez Zamawiającego z ustanowionym przedstawicielem Wykonawcy.7. Zamawiający nie ponosi odpowiedzialności za szkody wyrządzone przez Wykonawcę podczas wykonywania przedmiotu zamówienia.8. Materiały i urządzenia niezbędne do realizacji prac zapewnia Wykonawca.9. W ramach zadania Wykonawca musi dostarczyć Zamawiającemu wszystkie niezbędne dokumenty konieczne do uzyskania przez Inwestora pozwolenia na użytkowanie.10. Zamówienie należy wykonać zgodnie z dokumentacją projektową i specyfikacjami technicznymi stanowiącymi załącznik nr 1 a do SWZ. 11. Przedmiar robót w rozdziale II SWZ - OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA.

Podobne przetargi