Rozbiórka istniejącego mostu i budowa nowego przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 1307N w msc. Jerzwałd wraz z przebudową odcinka drogi powiatowej nr 1307N

Skopiowano do schowka!
  • Adres: 14-200 Iława, ul. Tadeusza Kościuszki 33A
  • Województwo: warmińsko-mazurskie
  • Data zamieszczenia: 2025-06-24
  • Zamieszczanie ogłoszenia: nieobowiązkowe

Zamawiający

  • Nazwa zamawiającego: POWIAT IŁAWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W IŁAWIE
  • Adres: 14-200 Iława, ul. Tadeusza Kościuszki 33A
  • Adres email: pzd@powiat-ilawski.pl

Przedmiot zamówienia

  • Kod CPV: 45221110-6
  • Nazwa zamówienia: Rozbiórka istniejącego mostu i budowa nowego przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 1307N w msc. Jerzwałd wraz z przebudową odcinka drogi powiatowej nr 1307N
  • Opis zamówienia: 1. Przedmiotem na zamówienia jest rozbiórka mostu i budowę nowego przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 1307N w miejscowości Jerzwałd. Inwestycja jest zlokalizowana na terenie gminy Zalewo na działce nr 433 oraz 191 obręb Jerzwałd. Istniejący obiekt to most o przyczółkach kamiennych i stalowo-ceramicznym ustroju nośnym, wykonanym ze stalowych profili IPE 360. Jako płyta pomostu zastosowano profile Zoresa z wypełnieniem ceramicznym. W ramach budowy należy wykonać konstrukcję stalową łukowo-kołową skręcaną z pojedynczych blach falistych o wymiary przekroju łukowo kołowego - 284x202 (typu VM5). W zakresie przebudowanego przepustu nie stwierdzono istniejących sieci, kolidujących z nowo projektowanym obiektem.Przęsło istniejącego mostu znajduje się w bardzo złym stanie technicznym, bardzo mocno skorodowana płyta pomostowa, zagrażają bezpieczeństwu użytkowników ruchu.Konstrukcja nowoprojektowanego przepustu jest skręcana z blach falistych i grubości blachy 4 mm. Tworząc przekrój zamknięty łukowo-kołowy o wymiarach 2,84 x 2,02. Obiekt od strony wlotu posadowiono na rzędnych 98,74 m.n.p.m oraz na wylocie na rzędnych 98,62. Na przepuście zaprojektowano dwustronnie, barierę energochłonną N2W4A o długości 68 m (odcinek początkowy 12m – odcinek prosty 48 m – odcinek końcowy 8m). Po obu stronach przepustu zaprojektowano ściany czołowe przepustu z gruntu zbrojonego, zależnie od wyboru producenta murów, należy przedstawić projekt technologiczny do akceptacji nadzoru autorskiego. Długość projektowanych murów 11m wysokość około 2,8m-3m. Mury zwieńczone prefabrykowanym oczepem żelbetowym. Odwodnienie korpusu drogowego zaprojektowano jako powierzchniowe, na długości murów należy wykonać korytko odwadniające trójkątne, które w najniższym punkcie niwelety przechodzi w ciek skarpowy, a następnie zostaje zrzucony do cieku wodnego. U podnóża cieku skarpowego należy wykonać betonowy fundament. W związku z niedużą powierzchnią zlewni, zrzut wody następuje bez podczyszczania. Dodatkowo przed wlotem zaprojektowano zabruk z kamienia polnego na betonie C12/15 o długości ok 1,8 m, zaś za wylotem zabruk o długości 3 m. Dodatkowo w celu umocnienia brzegu przewidziano palisadę drewnianą z palików o średnicy 15 cm i długości palika 2,5 m. Długość zabezpieczeń określono w części rysunkowej. Szerokość projektowanej nawierzchni asfaltobetonowej na obiekcie – 6,00 m.Charakterystyczne parametry obiektu:• Długość przepustu – 12,67m• Szerokość całkowita obiektu – 2,84 m• Wysokość przepustu – 2,02 m2. Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi powiatowej nr 1307N na odcinku 950 m w msc Jerzwałd. Inwestycja jest zlokalizowana na terenie gminy Zalewo na działkach nr 191, 433 w obrębie 0010 Jerzwałd.Na odcinku drogi zachowano stały układ szerokości jezdni t.j. 5,50 m z poszerzeniem na obiekcie do 6,00 m i na łukach poziomych do 6,10 m. Przekrój poprzeczny jezdni zaprojektowano jako daszkowy 2% z przechyłką jednostronną 2%-5%. Zaprojektowano wzmocnienie krawędzi nawierzchni jezdni w miejscach łuków poziomych opornikiem betonowym 12 cm x 25 cm. Nawierzchnię drogi zaprojektowano z betonu asfaltowego gr. 5 cm (w-wa ścieralna) plus gr. 5 cm (w-wa wiążąca / profilująca). Poszerzenie zaprojektowano z w/w warstw na podbudowie z kruszywa 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm.Zjazdy przewidziane do przebudowy znajdują się w miejscach istniejących. Na całym odcinku drogi należy wykonać zjazdy publiczne i indywidualne na działki przylegle do pasa drogi. Nawierzchnię zjazdów zaprojektowano z betonu asfaltowego gr. 4 cm (w-wa ścieralna) plus gr. 4 cm (w-wa wiążąca), na podbudowie z kruszywa 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm. Na zjazdach na pola od strony jezdni należy zastosować łuki min. R=5 m na zjazdach na drogi gminne min. R=6 m. Wszystkie zjazdy należy wykonać w granicach pasa drogowego.Na odcinku drogi zaprojektowano przebudowę poboczy gruntowych umocnionych o szerokości 0,75 m. Pobocza należy wykonać z kruszywa stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm grubości 15 cm. Na odcinku 10,00 m przed i za najniższym punktem niwelety należy umocnić brukiem przed ich wymywaniem.W ramach inwestycji przewidziano:• rozebranie i budowa nowego obiektu mostowego• wzmocnienie nawierzchni jezdni do 115 kN/oś i poszerzenie poprzez ułożenie nowych warstw bitumicznych (poszerzenie jezdni do 5,50)• przebudowa istniejących zjazdów• przebudowa poboczy• remont istniejących przepustów pod zjazdami• wykonanie odmulenia i profilowanie istniejących rowów przydrożnych• wymianę oznakowania pionowego• wykonanie oznakowania poziomego• zagospodarowanie zieleniOpinia geotechniczna wraz z dokumentacją badań podłoża gruntowego odnośnie warunków gruntowo – wodnych dla potrzeb projektu została wykonana przez Zakład Geologiczny „GEOL” mgr Stanisław Guz 10-685 Olsztyn ul. Barcza 31/6Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 roku w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych na badanym obszarze występują proste warunki gruntowo – wodne.Zakres zamówienia obejmuje również:a) opracowanie oraz uzyskanie zatwierdzenia projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót, uwzględniającego połówkowe zamknięcie jezdni. Wykonawca zobowiązany jest do ustawienia oraz bieżącej kontroli oznakowania zgodnie z zatwierdzonym projektem przez cały okres realizacji inwestycji.b) plac budowy, zaplecze należy zorganizować w sposób zapewniający oszczędne korzystanie z terenu oraz minimalne jego przekształcenie, możliwie najdalej od budynków mieszkalnych, z poszanowaniem uzasadnionych interesów osób trzecich. Za szkody powstałe na skutek działań Wykonawcy w terenie przyległym lub w istniejącej infrastrukturze odpowiadać będzie Wykonawca;c) zawiadomienie gestorów sieci o zamiarze rozpoczęcia prac oraz przestrzeganie przez wykonawcę/podwykonawcę warunków uzgodnienia. Po zakończeniu prac zgłosić do odbioru;d) stałe oznakowanie i elementy bezpieczeństwa ruchu: oznakowanie stałej organizacji ruchu zgodnie z zatwierdzonym projektem, e) stałą obsługę geodezyjną oraz wykonanie geodezyjnego pomiaru powykonawczego (3 egz.);UWAGA: "Wykonawca na etapie budowy (około 15 lipiec – 15 sierpień) zobowiązany jest do uwzględnienia obecności oraz ruchu sprzętu rolniczego, w szczególności w okresie wzmożonych prac polowych (żniw). W miarę możliwości należy zapewnić rolnikom dostęp do drogi publicznej oraz unikać utrudnień w przemieszczaniu się maszyn rolniczych."

Podobne przetargi