Rozbiórka i budowa mostu na rzece Wietcisa w ciągu drogi powiatowej nr 2417G w miejscowości Lubieszyn

Skopiowano do schowka!
  • Adres: 83-400 Kościerzyna, ul. 3-go Maja 9C, 83-400 Kościerzyna
  • Województwo: pomorskie
  • Data zamieszczenia: 2025-08-05
  • Zamieszczanie ogłoszenia: nieobowiązkowe

Zamawiający

  • Nazwa zamawiającego: Powiat Kościerski
  • Adres: 83-400 Kościerzyna, ul. 3-go Maja 9C, 83-400 Kościerzyna
  • Adres email: j.grosz@powiatkoscierski.pl

Przedmiot zamówienia

  • Kod CPV: 45000000-7
  • Nazwa zamówienia: Rozbiórka i budowa mostu na rzece Wietcisa w ciągu drogi powiatowej nr 2417G w miejscowości Lubieszyn
  • Opis zamówienia: 1. Przedmiotem zamówienia jest: Rozbiórka i budowa mostu na rzece Wietcisa w ciągu drogi powiatowej nr 2417G w miejscowości Lubieszyn.1) Planowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest na granicy obrębów miejscowości Lubieszyn i Wysin w ciągu drogi powiatowej nr 2417G Lubieszyn (DW224) – Wysin – Głodowo – DW 224, w km 27+258 rzeki Wietcisa, w województwie pomorskim w powiecie kościerskim na terenie gminy Liniewo. Zadanie polega na wykonaniu rozbiórki istniejącego obiektu mostowego prowadzonego przez wody rzeki Wietcisa wraz z infrastrukturą towarzyszącą i wykonanie w tym samym miejscu nowego obiektu mostowego z odcinkami dojazdowymi wraz z infrastrukturą towarzyszącą na odcinku o długości ca 0,2 km.2) Charakterystyka ogólna.Zaprojektowano całkowitą rozbiórkę istniejącego mostu betonowego i zastąpienie go nową jednoprzęsłową konstrukcją ramową. Rozwiązanie projektowanego obiektu to most żelbetowych o ustroju nośnym wykonanym z prefabrykowanych belek strunobetonowych typu KUJAN NG 12. Przyjęte rozwiązanie nie zakłóci przepływu wód oraz umożliwi podwyższenie parametrów technicznych, eksploatacyjnych i użytkowych oraz podwyższenie obecnej nośności do nośności odpowiadającej kl. II wg LM1 (PN-EN 1991-2). Posadowienie konstrukcji (przyczółków i ław fundamentowych) zaprojektowano jako bezpośrednie na korku betonowym w osłonie traconych ścianek szczelnych zespolonych z ławami fundamentowymi. Zabezpieczenie ruchu pojazdów oraz ruchu pieszego na obiekcie zaprojektowano w postaci obustronnych barieroporęczy stalowych H2W2B. Zaprojektowano umocnienie skarp brzegów oraz dna rzeki na odcinkach o długości ok. 6,0 m przed i za mostem w postaci materacy gabionowych o gr.23cm. Stopy skarp zabezpieczono palisadą w postaci drewnianych kołków o średnicy 10 cm i dł. 1,5 m wykonanych w świetle mostu oraz na odcinkach ok. 6,0 m przed i za mostem. Projektowany obiekt będzie charakteryzował się następującymi parametrami techniczno-użytkowymi: • długość całkowita wraz ze skrzydłami: 21,56 m, • długość mostu: 12,70 m, • szerokość całkowita: 8,90 m, • szerokość jezdni: 6,50 m, • szerokość chodnika technicznego: 1,20 m, • światło poziome mostu: 10,90 m, • rzędna spodu konstrukcji: 134,16 m n.p.m. • klasa obciążenia: kl. II wg LM1 (PN-EN 1991-2). 3) Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego Przewiduje się budowę nowego mostu w miejscu istniejącego mostu przeznaczonego do rozbiórki. Nowy obiekt mostowy zaprojektowano jako most jednoprzęsłowy o układzie ramowym. Konstrukcję nośną mostu stanowi 9 strunobetonowych prefabrykowanych dźwigarów typu KUJAN NG 12/890 zespolonych z żelbetową płytą, opartą na masywnych żelbetowych podporach skrajnych. Z uwagi na przyjęty schemat statyczny dla przedmiotowego mostu w postaci ramy otwartej, zbrojenie podpór skrajnych wprowadzone jest do płyty ustroju nośnego stanowiącego jej rygiel górny. Na dojazdach do obiektu zaprojektowano płyty przejściowe w celu zniwelowania zmiany sztywności podłoża. Konstrukcję jezdni na obiekcie stanowią mieszanki asfaltowe ułożone bezpośrednio na izolacji przeciwwodnej płyty przęsła. Na obiekcie zaprojektowano zabezpieczenie ruchu poprzez barieroporęcze stalowe przechodzące w bariery ochronne na dojazdach. Na odcinku objętym opracowaniem, po usunięciu istniejących warstw oraz wykonaniu robót rozbiórkowych i robót ziemnych zastosowano następujące przekroje konstrukcyjne jezdni: Przekrój konstrukcyjny jezdnia (pełna konstrukcja na dojazdach) • mieszanka związana cementem CBGM 0/16mm C1,5/2,0 o gr. 15 cm, − podbudowa zasadnicza, mieszanka kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 o grubości 25cm, • warstwa wiążąca AC16W gr. 8 cm, • warstwa ścieralna AC11S gr. 4 cm, 4) Urządzenia obce.Do obiektu nie planuje się mocowania urządzeń obcych. Sieć teletechniczna przeprowadzona zostanie przez kanały przepustowe umieszczone w kapie chodnikowej mostu. 5) Uzbrojenie terenu.Na terenie, na którym planowana jest inwestycja występują sieci uzbrojenia podziemnego w postaci sieci telekomunikacyjnej. Podczas prowadzenia robót należy wykonać przekopy kontrolne w celu identyfikacji ich rzeczywistego położenia oraz zabezpieczyć je na czas prowadzenie robót. 6) Sieć teletechniczna.W zakresie sieci teletechnicznych wykonać przebudowę zgodnie z projektem branżowym. 7) Urządzenia kanalizacji deszczowej.W zakresie kanalizacji deszczowej występujących w rejonie obiektu należy wykonać ich budowę zgodnie z projektem branżowym. 8) Tymczasowa organizacja ruchu.Dla przedmiotowego zadania przewidziano całkowite wyłączenie z ruchu odcinka drogi. Wykonawca we własnym zakresie opracuje projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. Projekt organizacji ruchu należy uzgodnić z odpowiednimi służbami i zarządcą drogi. Przed rozpoczęciem robót budowlanych Wykonawca przedłoży Zamawiającemu Plan Organizacji Ruchu celem zatwierdzenia. Po wykonaniu i uzgodnieniu projektu należy wykonać organizację ruchu, utrzymać oraz po zakończeniu prac zdemontować.Szczegółowy zakres przedmiotu zamówienia zawiera Dokumentacja projektowa, STWiORB, oraz przedmiar robót - stanowiąca załącznik nr 2 do SWZ.

Podobne przetargi